139409072118357341125712

برای پنجمین ماه متوالی تویوتا پرفروش‌ترین خودروساز جهان شد

عصر خودرو- تویوتا موتور در نوامبر خودروهای بیشتری در مقایسه با فولکس واگن فروخت و برای پنجمین ماه متوالی عنوان پرفروش‌ترین خودروساز جهان را حفظ کرد.

     

    به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از ایسنا، این خودروساز ژاپنی در شرایطی که فولکس واگن همچنان گرفتار بحران به وجود آمده از افشای رسوایی آلایندگی دیزلی است، پرفروش‌ترین خودروساز جهان در سال ۲۰۱۵ شناخته خواهد شد.

    طبق اعلام تویوتا، این خودروساز در فاصله ژانویه تا نوامبر مجموعا ۹٫۲۱ میلیون خودرو فروخته است که بالاتر از ۹٫۱۰ میلیون خودروی به فروش رفته از سوی فولکس واگن در مدت مشابه است.

    تویوتا که از اواسط تابستان به این طرف پرفروش‌تر از رقیب آلمانی خود بوده است، انتظار دارد امسال را با فروش ۱۰٫۱ میلیون خودرو به پایان برساند.

    فولکس واگن اوایل ماه جاری اعلام کرد که فروش برند فولکس واگن در نوامبر ۲٫۲ درصد کاهش یافته و روند کاهش فروش این شرکت را که از زمان افشای تقلب در تست آلایندگی خودروهای دیزلی سرعت گرفته، تشدید کرده است.

    بر اساس گزارش فوربس، پس از تویوتا و فولکس واگن، جنرال موتورز در رتبه سوم پرفروش‌ترین خودروساز جهان در سال ۲۰۱۵ قرار می‌گیرد.

    با این همه هر سه خودروساز کاهش اندک فروش نسبت به سال گذشته را گزارش کرده‌اند که انتظار می‌رود در سال ۲۰۱۶ هم ادامه پیدا کند.

     

    1389082100000000529922.jpg

    در مالزی انجام می‌شود افزایش قیمت محصولات پروتون

    عصر خودرو- خودروساز ملی مالزی از افزایش قیمت محصولات خود از آغاز سال آینده میلادی خبر داد.

       

      به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از  ایسنا در مالزی، شرکت خودروسازی پروتون مالزی با انتشار بیانیه‌ای اعلام کرد که با شروع سال جدید میلادی این شرکت تصمیم دارد تا بهای خودروهای خود را افزایش دهد و این موضوع پس از آن صورت می‌گیرد که ارزش رینگیت آ واحد پولی مالزی در برابر دلار با کاهش چیمگیری مواجه بوده است.

      پروتون گفته است که کاهش ارزش پول مالزی در برابر دلار باعث شده است تا هزینه‌های تامین مواد اولیه و تولید محصولات افزایش پیدا کند.

      پروتون تصریح کرده است که با تداوم کاهش ارزش رینگیت این شرکت از ماه اوت سال جاری تمام تلاش خود را برای کاهش هزینه‌های عملیاتی انجام داده است اما این اقدامات کافی نبوده است.

      عبدالله عبدالحریس عبدالله، مدیر عامل پروتون گفت: به دلیل کاهش ارزش رینگیت ما در حال بررسی و بازبینی ساختار قیمت‌گذاری خودروهایمان هستیم و میزان افزایش قیمت‌ها به نوع خودروها بستگی خواهند داشت.

      وی افزود: مواد اولیه که ما برای تولید محصولاتمان خریداری می‌کنیم با ارزهای خارجی ابتیاع می‌شود و کاهش ارزش رینگیت هزینه‌های ما را افزایش داده است.

      به گفته وی، علاوه بر کاهش ارزش رینگیت، فروش خودرو در سال جاری به دلیل اعمال قانون مالیات بر کالاها و خدمات موسوم به GST نیز با کاهش روبرو بوده است.

      13941006121922811150542

      ام وی ام ۳۱۵ اسپرت، هاچ بک داغ و هیجان انگیز: هاچ بک اسپرتی جدید بازار ایران

      عصر خودرو- به گفته ژانگ گویی بینگ مدیر عامل شرکت مدیران خودرو، خودرو جدید MVM ۳۱۵ Sport در آینده نزدیک به بازار عرضه خواهد شد.

         

        به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، این روزها بازار مملو از خودروهای متنوع  با اندازه و ابعاد گوناگون و کاربردهای متفاوت می باشد تا نیاز اقشار مختلف مصرف کنندگان را تامین نماید.
        یکی از بخشهای بازار که همیشه جذاب بوده و فاقد تنوع در ایران می باشد ، خودروهای هاچ بک با ظاهر و خصلت اسپورتی می باشد خودروهایی که حس یکنواختی را از شما دور کرده و القاء کننده هیجان و لذت می باشد.
        قشر جوان معمولا طالب اینگونه از خودروها می باشند ، چراکه طراحی خاص آنها معمولا به بینندگان ، حس خاصی که توام با نشاط و حرکت می باشد را القاء می کند.
        اخیرا شرکت مدیران خودرو پس از عرضه موفق هاچ بک زیبا و دوست داشتنی خود یعنی ۳۱۵ که در سالهای اخیر فروش بسیارمناسبی را داشته و از طرفداران زیادی برخوردار است ، تصمیم گرفته تا مدل اسپورت این خودرو را نیز راهی  بازار نماید.
        گونه اسپورت با تغییراتی در ظاهر خودرو که شامل : پوشش کرومی روی سپر جلو و عقب، مه شکن جلو، ابرویی روی گلگیرجلو و عقب ، رکاب کنار درب خودرو، پوشش درب باک خودرو دانست که در مجموع با تغییرات صورت گرفته  ظاهر زیبا واسپورتی را به خودرو بخشیده است.
        ورود این محصول جدید قطعا جای خالی هاچ بکهای اسپورت در بازار ایران با قیمت مناسب را پر خواهد نمود  تا قشر جوان و سایر خودرو دوستان  تجربه رانندگی با یک محصول مهیج را داشته باشند.
        ام وی ام ۳۱۵ یک هاچ بک زیبا و اسپورت با المانهای طراحی روز است  ، با توجه به طراحی ایتالیائی این خودرو وویژگی های مشتری پسند آن تا به امروز فروش موفقی را در بازار ایران تجربه نموده است. لذا بیشینه موفق این هاچ بک زیباخود عاملی برای موفقیت مدل اسپورت آن در بازار کشور خواهد بود از همین روی شرکت تولید کننده ( مدیران خودرو) به زودی این مدل را راهی بازار خواهد نمود.
        با توجه به جمعیت زیاد نسل جوان و علاقه روزافزون آنها به خودروهایی با ظاهر زیبا و اسپورت می توان انتظار موفقیت را برای این محصول زیبا داشت.
        تغییرات صورت گرفته بر روی خودرو در قسمت جلو پوشش کرومی بر روی سپر باعث القاء حس اسپورتی و شکیل تر شدن می گردد و همچنین ابروئی روی گلگیر قسمت جلو و عقب حس اسپورتی و دینامیک قوی تری را القاء می کند، همچنین رکاب جانبی دربها به زیبائی خودرو کمک شایانی نموده است ، پوشش کرومی سپر عقب نیز به مانند سپر جلو حالتی اسپورتی و شکیل به خودرو داده است ، همچنین پوشش روی چراغ مه شکن جلو تغییر یافته که خودرو را زیباتر و اسپورت تر نموده و پوشش آلومینیومی درب باک بنزین نیز حالتی خاص و متفاوت را در خودرو ایجاد نموده است. تمام عوامل و تغییرات دست به دست هم داده تا از این هاچ بک دوست داشتنی چهره ایی جذاب و مهیج را بسازد تا مورد توجه بسیاری از مشتریان واقع گردد و سهم قابل توجهی از بازار را از آن خود نماید.

        13940917230700311132632

        «آئودی» باطری جدید می‌سازد

        عصر خودرو- تکنولوژی آینده باتری‌هایی که روی تمامی خودرو‌های گروه فولکس‌واگن استفاده می‌شود، توسط مهندسان آئودی ساخته می‌شود.

           

          به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از فرصت امروز، هنگامی که صحبت از ماشین‌های تمام‌الکتریکی است، تمام توجه‌ها به سمت «تسلا» است. اما کمپانی خودروسازی آئودی در حال کار و تحقیق روی یک باتری جدید برای همه ماشین‌های الکتریکی است. این باتری که دارای ولتاژ بالایی نیز هست، روی تمامی ماشین‌های در دست تولید خودرو‌های گروه فولکس‌واگن مانند آئودی R8 e-Tron، آئودی Q6 Quattro e-Tron و پورشه Mission E و تمامی خودرو‌های سدان چهاردر تمام برقی استفاده خواهد شد.

          تمرکز اصلی روی ساخت نمونه باتری‌ای است که بتوان به‌خوبی آن را روی بسیاری از مدل‌های مختلف خودرو به کار گرفت. مدل‌هایی به اندازه یک جعبه کفش که جنس آنها از آلومینیوم است. بسته به ساختار خودرو، این باتری‌ها می‌توانند به صورت باتری‌های استوانه‌ای، منشوری یا تخت ارائه شوند. براساس گزارشی از وب‌سایت Inside EVs، آئودی چگالی انرژی باتری‌های منشوری را تا ۵۰‌درصد افزایش داده است و قصد دارد که در۱۰ سال آینده ۵۰ درصد دیگر بر قدرت آن اضافه کند. طی پنج سال گذشته قیمت این باتری‌ها نصف شده است.

          آئودی پیش‌بینی می‌کند که این باتری‌ها تا ۱۰۰هزار مایل بدون کاهش کیفیت کار خواهند کرد. تنها تعداد اندکی از کمپانی‌ها برای تولید باتری‌های کارآمد‌تر و بهتر تلاش می‌کنند. در حال حاضر، بازار ماشین‌های برقی وسعت چندانی ندارد، اما به مرور زمان توسعه خواهند یافت و شرکت‌های بیشتری برای تولید باتری‌های مؤثر‌تر سرمایه‌گذاری خواهند کرد.

          139408071428559991092232

          وضعیت خودروسازان داخلی برای تولید خودروهایی با حجم موتور بالا تقاضای ۲۵ هزار نفری برای لوکس‌های ۲۵۰۰ سی‌سی

          عصر خودرو- بازار خودرو ایران به‌طور متوسط از ظرفیت خرید بیش از ۲۰ هزار خودروی لوکس (خودروهایی با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی) برخوردار است؛ بازاری که با شدت گرفتن تحریم‌های اقتصادی در یک دهه گذشته در اختیار خودروسازان خارجی قرار گرفت و همچنین با تصویب قانون ممنوعیت واردات این خودروها، دست خودروسازان داخلی نیز از تولید این محصولات کوتاه شد.

             

            به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از  صمت، در حال‌حاضر حجم موتور به عنوان معیار لوکس بودن یک خودرو در کشور درنظر گرفته می‌شود و اکنون واردات و تولید خودروهایی که حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی دارند، در کشور ممنوع است. از واردات که بگذریم، تولید خودروهایی با توان بالا علاوه بر آنکه نیاز مصرف‌کنندگان داخلی را پاسخ می‌دهد از سویی دیگر مانع خروج ارز از کشور خواهد شد.

            تولید خودرو بالای ۲۵۰۰ سی‌سی، تجربه‌ای تکرار شدنی
            برهمین اساس اکنون که زمزمه‌هایی برای تغییر مبنای تعرفه واردات خودرو و همچنین تعریف خودروهای لوکس شنیده می‌شود، به نظر می‌رسد با بازنگری در قانون تعرفه واردات، تجربه تولید خودروهایی با حجم موتور بالا به‌وسیله خودروسازان داخلی تکرار شود؛ تولید خودروهایی که به باور عضو هیات علمی دانشگاه قزوین، توان ساخت آن در کشور وجود دارد. محمد فرهانیان در گفت‌وگو با صمت اظهار کرد: مصرف‌کنندگان داخلی پیش از وضع قانون ممنوعیت واردات خودروهایی که حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی دارند، در صورت علاقه به استفاده از این خودروها مجبور بودند مدل‌های خارجی را خریداری کنند، این در حالی است که با برداشتن این قانون و تولید خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی به‌وسیله خودروسازان داخلی، این نیاز به‌وسیله متخصصان کشور رفع شده و علاوه بر آن از خروج ارز جلوگیری می‌کند. معاونت خدمات پس از فروش شرکت «ستاره ایران» با بیان اینکه خودروسازان داخلی باید بتوانند به طیف وسیعی از نیاز مشتریان پاسخ دهند، بنابراین برای تولید و واردات خودرو نباید حجم موتور معیار باشد، گفت: پیش از آغاز تحریم‌های اقتصادی علیه ایران، خودروهایی با حجم موتور بالا از جمله «پاجرو» و دیگر محصولات شرکت «میتسوبیشی» در کشور به تولید می‌رسید اما با شدت گرفتن تحریم‌ها تولید این خودروها نیز متوقف شد و به عبارت دیگر در ۸ سال گذشته خودروسازان کشور از تولید این خودروها دور مانده‌اند. وی اضافه کرد: در دوران پساتحریم، امکان تولید این خودروها در کشور به‌وجود می‌آید. علاوه‌بر آن خودروهایی با حجم موتور و توان بالا مشتریان خود را دارند که بی‌تردید تولید آنها توجیه اقتصادی دارد. واردات این خودروها پیش از آغاز تحریم‌ها در کشور وجود داشت اما در کنار آن برخی خودروسازان نیز به تولید خودرو با حجم موتور بالا می‌پرداختند که این شرایط را از دست دادند. به گفته فرهانیان از زمان شدت گرفتن تحریم‌ها، واردکنندگان خارجی با وارد کردن خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی داخل عرصه شده و به نیاز مشتریان پاسخ گفتند و سهم بازار این خودروها را در دست گرفتند. وی برای توضیح سخنان خود به ارائه مثالی پرداخت و توضیح داد: برای نمونه خودروهایی نظیر «لندکروز»، «تویوتا» و… حجم موتورهایی بالای ۳۰۰۰ و ۴۵۰۰سی‌سی به بالا داشتند که خودروسازان خارجی با واردات آن به کشور نفع بردند. حال این پرسش مطرح می‌شود که چرا این بازار در اختیار خودروسازان داخلی نباشد و آنها از این شرایط استفاده نکنند؟! در فضای تحریم، تمام تقاضای خودروهای توان بالا که از بازار خوبی در ایران برخوردار بود، به خودروسازان خارجی سپرده شد. این استاد دانشگاه تصریح کرد: به‌طور سالانه امکان فروش ۲۰ تا ۲۵ هزار دستگاه از خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی در کشور وجود دارد که با صرف‌نظر از ممنوعیت واردات آن حدود ۲ سال گذشته، حجم بالایی از نیاز بازار به‌وسیله واردات تامین می‌شد. در حال‌حاضر با توجه به توان خودروسازان داخلی امکان تولید بخش زیادی از این خودروها در کشور وجود دارد. براساس آنچه فرهانیان در این گزارش به آن اشاره کرد، خودروسازان داخلی در دوران پساتحریم با تولید خودروهایی که حجم موتور بالا دارند، علاوه بر آنکه از ظرفیت‌های گذشته خود استفاده خواهند کرد، سهم بالایی از بازار این خودروها را در دست خواهند گرفت. بی‌تردید هر اندازه خودروسازان کشور در تولید محصولات خود با همتایان خارجی همگام شوند، به همان اندازه با قافله پیشرفت فناوری‌های روز دنیا همسو و همسفر خواهند شد.

            139410051707202871150092

            خروج ۵ میلیون امین خودرو چری به عنوان نقطه شروعی جدید

            عصر خودرو- در ۱۸ دسامبر ۲۰۱۵ زمانی که جدید ترین مدل خودروی چری به نام آریزو ۵ به عنوان ۵ میلیون امین خودروی تولیدی چری از خط تولید کارخانه ی این سازنده در شهر ووهوی چین خارج شد، این شرکت تبدیل له اولین خودروساز چین با تولید تجمعی بیش از ۵ میلیون خودروی سواری شد.

               

              به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» ، صبح آنروز جشنی با عنوان ” ۵ میلیون خودروی بعدی چری زندگی شمارا شگفت انگیز خواهد کرد” در مرکز اصلی این شرکت در ووهو برگزار شد. در این مراسم افراد سرشناس ملی و دولتی مانند  شهردار ووهو، معاونت انجمن ملی مهندسان فعال در صنعت خودرو، معاونت انجمن ملی خودروسازان چین و نیز بیش از ۱۰۰۰ نفر مالک، خبرنگار، شرکای صنعتی و پرسنل شرکت چری در چین حضور داشتند.
              به عنوان یکی از رهبران خودروسازی چین در دهه طلایی این صنعت در چین، چری به سرعت به اهداف و چشم اندازهای فاز اول استراتژی خود که گسترش تولید و فروش بود دست یافت و بدین ترتیب جایگاه خود را در بازار خودرو تثبیت کرد. در سالیان اخیر طی یک دگردیسی استراتژیک، چری به بهبود و بازسازی زیرساخت های ۹ قسمت از سازمان خود پرداخت که طی این پروژه واحدهایی مثل تحقیق و توسعه، تولید، کیفیت، بازاریابی، مالی و به ویژه توسعه محصولات شکلی جدید به خود گرفتند و سیستم جدید در راستای تحقق این استراتژی با استانداردهای بین المللی پایه گزاری شد. بدین ترتیب با بالا بردن کیفیت محصولات و بهبود ساختار، به افزایش فروش دست یافت.   طبق آمار چری تعداد  ۴۷۵۰۰۰ دستگاه خودرو در ۱۱ ماه  اول امسال به فروش رسانده است.  که بیش از ۷۰% این فروش متعلق به تیگو و آریزو محاسبه شده است.
              در راستای جهانی شدن، چری توجه ویژه ای به توسعه بازارهای ملی و فرامرزی دارد و همینطور با اجرای استراتژی های “شکستن مرزها”  از روزهای اول فعالیتش تبدیل به خودروساز شماره ۱ چین در زمینه صادرات خودرو، قطعات CKD، موتور و تکنولوژی های ساخت به کشورهای دیگر شد.  در این مدت چری موفق به صادرات بیش از ۱٫۲ میلیون خودرو به بیش از ۸۰ کشور دنیا شده است و برای این منظور ۱۴ مرکز تولید و ۱۱۰۰ شبکه نمایندگی تاسیس کرده است.

              13940225131123122950332

              افزایش قیمت خودرو در پی پرداخت وام

              عصر خودرو- رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران اتومبیل با اشاره به پرداخت وام خرید خودرو گفت: با خالی شدن انبار خودروسازان شاهد کمی افزایش قیمت در برخی خودروهای داخلی در بازار هستیم.

                 

                به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران، غلامحسین قاسمیان رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران اتومبیل تهران  با اشاره به ادامه رکود در بازار خودرو گفت: قیمت خودروهای وارداتی مدل ۲۰۱۵ به دلیل ورود خودروهای جدید کاهش یافته است.

                وی افزود: در حال حاضر بسیاری از خودروهای مدل ۲۰۱۶ در گمرک هستند و با توجه به این شرایط قیمت خودروهای وارداتی بسته به مدل خودرو ۵ تا ۱۰ میلیون و حتی بیشتر کاهش یافته است.

                رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران اتومبیل با اشاره به پرداخت وام خرید خودرو گفت: پرداخت این وام تأثیری بر بازار نداشت چرا که اکثر مشتریان این وام کسانی بودند که خودرو نداشتند و از طرفی پول حاصل از خرید خودرو مستقیم به حساب کارخانه‌های خودروسازی واریز شد و به بازار وارد نشد تا تأثیری داشته باشد.

                وی به این نکته نیز اشاره کرد که پرداخت این وام برای خرید خودروهای داخلی موجب شد تا در برخی از خودروهای داخلی به دلیل خالی شدن انبار خودروسازان شاهد کمی افزایش قیمت در بازار آزاد باشیم.

                قاسمیان با اشاره به قیمت خودروهای لوکس در بازار گفت: برخی خودروها مانند بنز و پورشه به دلیل اینکه مشتریان خاص خود را دارند به قیمت‌های متفاوتی معامله می‌شوند و نمی‌توان برای آن قیمت معینی را مشخص کرد و به نوعی قیمت آن تابع عرضه و تقاضا است.

                رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران اتومبیل با اشاره به اجرایی شدن برجام و تأثیر آن بر قیمت خودرو گفت: هنوز نمی‌توان پیش‌بینی کرد که با اجرایی شدن برجام قیمت خودرو افزایش یا کاهش می‌یابد چرا که قیمت خودروهای وارداتی متأثر از قیمت دلار است و تا زمانی که قیمت دلار ثابت نباشد نمی‌توان در مورد قیمت خودرو نظری داد.

                image_news_47644

                قطعه‌سازان راهکارهای دستیابی به هدف تولید قطعات ۳ میلیون خودرو در سال را تشریح کردند تحقق اهداف افق ۱۴۰۴ با تامین نقدینگی صنعت قطعه

                عصر خودرو- آنطور که در سند راهبردی بخش صنعت خودرو عنوان شده تا افق ۱۴۰۴ باید به تولید ۳ میلیون خودرو در سال دست یابیم که بی‌شک در چنین شرایطی قطعه‌سازان کشور باید نسبت به تامین قطعات این تعداد خودرو اقدام کنند.

                   

                  به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از صمت، اقدامی که با توجه به شرایط کنونی صنعت قطعه و با توجه به مشکلات نقدینگی این صنعت تا حدودی شرایط دستیابی به این هدف را برای قطعه‌سازان داخلی دشوار می‌کند. از این رو فعالان صنعت قطعه تاکید فراوانی بر رفع مشکلات مالی این صنعت و اصلاح قوانین داخلی به منظور بهبود شرایط تولید و همکاری با قطعه‌سازان خارجی برای ورود تجهیزات جدید و سرمایه‌گذاری مشترک با شرکای خارجی دارند. بدون شک داخلی‌سازی قطعات خودروهای جدید در همکاری خودروسازان کشور با شرکای خارجی می‌تواند گامی موثر در دستیابی قطعه‌سازان به اهداف چشم‌انداز ۱۴۰۴ صنعت خودرو باشد.

                  تامین سرمایه از خارج
                  در همین زمینه مشاور انجمن قطعه‌سازان کشور به اهمیت اهداف افق ۱۴۰۴ صنعت خودرو و تلاش برای دستیابی به این اهداف اشاره کرد و گفت: در سند چشم‌انداز صنعت خودرو تولید ۳ میلیون خودرو درنظر گرفته شده که قطعه‌سازان باید برای تحقق این هدف، قطعات ۳ میلیون خودرو را تولید کنند اما باید این موضوع را درنظر گرفت که قطعه‌سازان در شرایط کنونی در وضعیت اقتصادی مناسبی نیستند و رکود بر این صنعت حکم فرماست و به طور کلی قطعه‌سازان در شرایطی نیستند که برای پیشبرد برنامه‌های توسعه‌ای، پول و سرمایه کافی در اختیار داشته باشند. محسن رزم‌خواه معتقد است: امید قطعه‌سازان برای اینکه اهداف افق ۱۴۰۴ صنعت خودرو محقق شود، سرمایه‌گذاری کشورهای خارجی است که خوشبختانه در حال حاضر و با کمرنگ شدن تحریم‌ها، شرکت‌های خارجی برای همکاری با قطعه‌سازان داخلی وارد ایران شده‌اند و تمایل به همکاری با شرکت‌های ایرانی دارند. وی ادامه داد: یکی از بهترین روش‌های توسعه صنعت قطعه، سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی و مشارکت با شرکت‌های تولیدکننده خارجی از طریق قرارداد همکاری مشترک (جوینت ونچر) با این کشورهاست. علاوه بر آن تامین سرمایه به وسیله بانک‌ها و حمایت‌های بانکی نیز به طور قطع بخش عمده‌ای از مشکلات قطعه‌سازان را برطرف خواهد کرد. وی اظهار کرد: امید است شرایط اقتصادی کشور متحول و زمینه اینکه دولت بتواند کمک‌های مالی را در اختیار قطعه‌سازان قرار دهد، محقق شود تا سرمایه شرکت‌های تولیدکننده قطعه افزایش یابد و این شرکت‌ها نقدینگی لازم برای افزایش میزان تولید قطعات خودرو و دستیابی به اهداف سند چشم‌انداز صنعت خودرو را داشته باشند. مشاور انجمن قطعه‌سازان کشور به اعطای تسهیلات خرید خودرو و تاثیر این اقدام در فعالیت شرکت‌های قطعه‌سازی نیز اشاره کرد و گفت: کمکی که خودروسازان بابت تسهیلات خرید خودرو دریافت کردند و پولی که در اختیار شرکت‌های خودروسازی قرار گرفت، کمک زیادی به تامین نقدینگی این شرکت‌ها کرد، به طوری که در یک ماه اخیر، تا حدودی شاهد افزایش تولید قطعه بودیم. رزم‌خواه ادامه داد: این امر تا حدودی به شرکت‌های قطعه‌سازی و روند فعالیت آنها کمک کرد اما در این بین باید پرداخت مطالبات قطعه‌سازان را نیز درنظر گرفت زیرا هرگونه تاخیر در پرداخت بدهی خودروسازان، بر مشکلات صنعت قطعه می‌افزاید. وی افزود: به طور قطع شرکت‌های قطعه‌سازی از ظرفیت خالی برخوردار هستند و اگر مسئله مطالبات آنها حل شود و خودروسازان با قطعه‌سازان همکاری بیشتری داشته باشند و مطالبات آنها پرداخت شود، از ظرفیت‌های خالی در این شرکت‌ها استفاده خواهد شد و در شرایطی که مشکلات صنعت قطعه از لحاظ کسری نقدینگی برطرف شود و امکانات و بسترهای لازم برای تولید قطعات جدید در این شرکت‌ها مهیا شود، قطعه‌سازان می‌توانند قطعات ۳ میلیون دستگاه خودرو را تا افق ۱۴۰۴ تامین کنند و در این صورت نیاز کارخانه‌های خودروسازی برطرف می‌شود و با تحقق این هدف از ورود قطعات خارجی به ایران جلوگیری به عمل خواهد آمد.

                  ضرورت کاهش نرخ بهره‌های بانکی
                  در همین حال عضو انجمن قطعه‌سازان استان خراسان رضوی نیز با تاکید بر افزایش ظرفیت‌های تولید در صنعت قطعه  اظهار کرد: در صورتی که تا افق ۱۴۰۴ وضعیت قطعه‌سازی کشور دچار تغییر و تحول شود و بتوان ظرفیت‌های تولید را در این صنعت افزایش داد و ماشین‌آلات و تجهیزات جدیدی را وارد صنعت قطعه کرد، می‌توان امیدوار به دستیابی به اهداف سند چشم‌انداز صنعت خودروی کشور بود. ابوالقاسم آروند یادآور شد: اما در همین حال درصورتی که وضعیت به همین شکل باقی بماند و رکود بر صنعت قطعه حاکم باشد و هیچ‌گونه تغییری در وضعیت بانک‌های کشور و قوانین بانکی ایجاد نشود، دستیابی به اهداف پیش‌بینی شده در افق ۱۴۰۴ که تولید قطعات ۳ میلیون دستگاه خودرو در سال یکی از این اهداف است، دشوار خواهد بود. وی نخستین حمایت از صنعت قطعه را کاهش نرخ بهره‌های بانکی دانست و تصریح کرد: درصورتی که بهره‌های بانکی از ۲۴ درصد به ۸ درصد برسد و سرمایه لازم برای ورود تجهیزات جدید در اختیار باشد، می‌توان شاهد تغییر و تحولاتی در این صنعت بود اما در این زمینه دولت قادر نیست کمک چندانی را در جهت بهبود صنعت قطعه انجام دهد زیرا از بودجه کافی برخوردار نیست. آروند ادامه داد: نکته مهم این است که کشور ایران اقدامات مثبت اقتصادی انجام دهد و باید صنعت قطعه ایران را با سایر کشورهای خارجی مقایسه کرد و با توجه به تجربیات و پیشرفت‌های کشورهای معتبر خارجی در حوزه قطعات خودرو، راهکارهایی را در کشور برای پیشبرد این صنعت درنظر گرفت. از این رو نخست باید نسبت به اصلاح قوانین بانکی اقدام کرد و علاوه بر آن قوانین بیمه و مالیات نیز باری بر دوش قطعه‌سازان داخلی است که باید در جهت رفع تمامی این مشکلات تلاش کرد تا قطعه‌سازان بتوانند عزم خود را برای تولید قطعات ۳ میلیون خودرو در سال جزم کنند. وی افزود: خوشبختانه تیراژ تولید قطعات افزایش یافته که این خبر خوشایندی است اما اینکه این موضوع در صنعت قطعه تداوم داشته باشد، مشخص نیست. امیدواریم تیراژ تولید قطعه به مرور زمان افزایش یابد.

                  بر اساس این گزارش، فعالان صنعت قطعه
                  بر حل مشکلات کنونی که قطعه‌سازان کشورمان با آن مواجه هستند تاکید فراوانی دارند و معتقدند درصورتی که سرمایه لازم برای تولید قطعات و افزایش تیراژ تولید تامین شود، مسیر دستیابی به اهداف سند چشم‌انداز صنعت خودرو در افق ۱۴۰۴ نیز هموار خواهد شد و می‌توان قطعات این میزان خودرو را در سال تولید کرد. اقدامی که به طور قطع منجر به تحولات مثبت در صنعت خودرو خواهد شد و زمینه را برای افزایش میزان صادرات و درآمدزایی کشورمان محقق خواهد کرد.

                  _20151203_132609

                  با عرض تسلیت به مناسبت نزدیک شدن شهادت امام حسن مجتبی (ع) و ۲۸ ماه صفر

                  مراسم حلیم پزی به همراه عزاداری و سینه زنی برگزار می گردد..

                  مداح:حاج سعید غلام نژاد

                  شروع مراسم عزاداری و سینه زنی از ساعت :۱۸

                  زمان(روز:پنج شنبه  مورخ: ۹۴/۹/۱۹)

                  مکان:فروشگاه مرکزی ایران خودرو و سایپا(سید امیرضیابخش)