139409051146439531121672

نسل جدید چراغ‌های هوشمند خودرو

عصر خودرو- فناوری خمیدگی دینامیکی چراغ‌های اصلی بسیاری از اتومبیل‌های مدرن و لوکس امروزی که برای نخستین بار در اتومبیل‌های ب‌ام‌و سری ۳، لکسوس RX و سواری‌های اسپرت پورشه طرح «Cayenne» در سال ۲۰۰۳میلادی نصب و استفاده شد.

     

    به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از صمت، در حال حاضر می‌توان با اطمینان‌خاطر تاکید کرد که مسیر اصلی و راه پیش‌روی خود را که بدون‌تردید در طول سال‌های آینده منتهی به بهبود و ارتقای عملکرد و افزایش کارآیی‌های آن خواهد شد، پیدا کرده است. از قضا مثالی که به‌طور کامل تاییدکننده مطلب بیان شده قبلی است را این روزها می‌توانیم نه در یک مورد بلکه در چندین نمونه متنوع و متفاوت، در متن نمایشگاه بین‌المللی اتومبیل لس‌آنجلس، مرکز ایالت کالیفرنیا و نصب شده بر بسیاری از اتومبیل‌های به‌نمایش درآمده در این مکان مشاهده کرد. برای مثال، نمونه باز طراحی شده این چراغ‌های فوق‌پیشرفته در اتومبیل‌های هیوندای کره‌ای که قیمت آنها از ۱۸ هزار دلار به بالاست، تعبیه شده و طراحان این شرکت موفق کره‌ای، این چراغ‌های (به‌نوعی هوشمند) را روی اتومبیل‌های «هیوندای النترا» که جدیدترین نسل خودروهای این شرکت به شمار می‌رود، نصب کرده‌اند. آنچه این چراغ‌های بدیع و پیشرفته را از نمونه‌های ساده پیشین آن ـ یعنی همین چراغ‌های اصلی بیشتر خودروهای کنونی دنیا ـ متمایز و برجسته می‌کند، در چگونگی عملکردشان نهفته است. فناوری ساخت این چراغ‌های ابداعی از ۲جنبه متفاوت اما مکمل یکدیگر باعث شده است که کارآیی آنها در شب‌ها و هنگام رانندگی تا حد زیادی بیشتر شود. نخستین تغییر مربوط به طراحی ظاهری آنهاست و همانگونه که نام انتخاب شده برای این چراغ‌ها ـ یعنی چراغ اتومبیل با خمیدگی دینامیکی (یا خمیدگی پویا) ـ تا حدودی خصوصیت آنها را شرح می‌دهد. هنگام طراحی و ساخت این چراغ‌های روشنایی در شب، متخصصان و طراحان صنعتی ضمن بررسی تمام مسائل و کاستی‌های سیستم الکتریکی و الکترونیکی و البته فیزیکی مرتبط با تجهیزات ایجاد نور و روشنایی در شب‌ها، در وهله نخست با ایجاد تغییراتی اساسی در شکل ظاهری که بارزترین مورد این تغییرات به‌وجودآوردن نوعی انحنا و خمیدگی حساب شده در محدوده اضلاع بیرونی این چراغ‌هاست و هدف اصلی از این اقدام، بیشتر شدن محدوده روشنایی مقابل خودروها بوده اما نه هنگام حرکت در مسیر مستقیم بلکه در مواقعی که راننده قصد گردش به چپ یا راست یا گردش کامل ۱۸۰ درجه را دارد. این مسئله از یک سو جزو چالش‌ها و مشکلات همیشگی صنعت خودروسازی و فناوری‌های به کار رفته در این حوزه بوده و از سوی دیگر مالکان و رانندگان تمامی اتومبیل‌های سواری و رانندگان خودروهایی که ناچار از رانندگی در شب‌هنگام و پس از غروب خورشید هستند، همواره از مشکل کمبود نور کافی شبانه اتومبیل‌ها به هنگام تغییر مسیر و گردش به طرفین گلایه‌مند بوده و هستند. ابداع چراغ‌های جدید خودروها این مشکل را شاید تا حدودی و نه به‌طور کامل رفع کرده باشد اما دستاورد نهایی، با در نظر گرفتن تغییر در طراحی ظاهری به‌هیچ‌وجه کافی و قانع‌کننده نخواهد بود و به‌همین علت بود که دومین ایده خلاقانه و ابتکاری در عملکرد چراغ‌های اصلی خودروها و در حقیقت، در فناوری‌های به‌کار گرفته شده در ساخت این چراغ‌ها، متولد و محقق شد. ساده‌ترین توضیح برای معرفی این فناوری دوم شاید این باشد که با طراحی و ساخت سیستم‌های مکانیکی و الکترونیکی جدید در کاسه چراغ‌های اتومبیل‌های (بیشتر لوکس) امروزی، طراحان متخصص، ساز و کاری را به‌وجود آورده‌اند که هنگام تغییر مسیر اتومبیل‌ها و گردش به چپ یا راست، هر ۲چراغ اصلی جلوی خودرو نیز همگام و متناسب با میزان چرخش خودرو و لاستیک‌های آن و زاویه این گردش وسیله نقلیه و البته جهت چرخش خودرو (به‌سمت چپ یا راست) حرکت کرده و زاویه و جهت تابش نور آنها همزمان و هماهنگ با گردش وسیله نقلیه به هر طرف، تغییر پیدا می‌کند. بدیهی است با ابداع این سیستم به ظاهر ساده اما شگفت‌انگیز، مشکل کمبود نور در شب خودروها که به آن اشاره شد، اگر نگوییم به طور کامل اما تا حدود بسیار زیادی برطرف شده است. به این‌ترتیب طراحی و ساخت سیستم «کنترل انطباقی گردش چراغ‌های خودرو» با وجود آنکه نخستین‌بار ـ البته با کیفیتی ساده‌تر از محصول امروزی ـ سال ۱۹۹۹ میلادی در گل سرسبد محصولات تولیدی شرکت اتومبیل‌سازی بنز آلمان در آن سال یعنی اتومبیل بنز کلاس اس به کار گرفته شد، اما برای ادامه مسیر رشد و ارتقای کیفیت این فناوری و فراگیر شدن استفاده از آن، در کشورهای جهان باید بیش از ۱۵ سال زمان سپری می‌شد و اکنون در خبرهای مربوط به نمایشگاه اتومبیل لس‌آنجلس ـ که این روزها در حال برگزاری است ـ می‌خوانیم که فناوری کنترل انطباقی گردش چراغ خودرو سال آینده (سال ۲۰۱۶ میلادی) در اتومبیل‌هایی نظیر نیسان سنترا یا هوندا سیویک که قیمت آنها حدود ۲۰ هزار دلار است، به صورت آپشن‌هایی جدید قابل انتخاب و سفارش دادن خواهند بود.

    سلیقه عمومی در حال تغییر مسیر
    در شرایطی که گرایش و اشتیاق بیشتر مردم شاید حتی در سطح جهانی ـ در طول سال‌های اخیر به سمت استفاده از اتومبیل‌های به‌قول معروف «شاسی‌بلند» متمایل شده بود اما حداقل در نمایشگاه اتومبیل لس‌آنجلس علائم و نشانه‌های روشنی از شکل‌گیری دوباره تغییراتی اساسی در سلایق مردم در زمینه استفاده از اتومبیل قابل مشاهده است و یکی از پرسش‌های مشترک بیشتر بازدیدکنندگان از این نمایشگاه، کسب اطلاع و شناخت بیشتر از اتومبیل‌های جمع‌وجور و خودروهای کوچکتر است و از شواهد پیداست که به‌زودی موج عظیم و جدیدی از تقاضای بی‌پایان به‌ویژه از جانب مصرف‌کنندگان امریکایی برای خریداری اتومبیل‌های کوچک‌تر (که بیشتر از این خودروها با عنوان محصولات باصرفه اقتصادی یاد می‌شود) به سوی شرکت‌های عمده تولیدکننده خودرو در سراسر جهان و به‌ویژه ۳ منطقه شاخص در صنعت خودرو شامل شرق آسیا، اروپا و امریکا سرازیر خواهد شد.

    139409050923531281121012

    خودرو جدید لکسوس را ببینید

    عصر خودرو- خودرو جدید لکسوس جی اس اف امروز به بازار آمد.

     

    به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از خبرآنلاین، شرکت تویوتا به تازگی برند لکسوس جی اس اف را در بازار شروع به فروش کرد. لکسوس خودرو جی اس خود را زمینه قرار داده است و با کمی تغییرات جی اس اف را ارائه کرده است.

    بر اساس این گزارش، این خودرو  ۵ نفره است و  از مدل قبلی بلندگو های قوی تر شده است و صدای موتور از داخل خودرو نیز پخش می شود.

     

    139409051434236591122662

    نخستین رندر از «پورشه کاین ۲۰۱۷»

    عصر خودرو- به تازگی خبرنگاران وب‌سایت اطلاع رسانی اومنی‌اتو (OmniAuto) تصویر جالبی از یک پورشه اس‌یووی منتشر نموده‌اند که به نظر نخستین رندر از نسل جدید پورشه کاین مدل۲۰۱۷ است.

       

      به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از صبحانه آنلاین، این رندر که با الهام از مدل ماکان، تصویری جدید از محصولات پورشه را ارائه می‌کند یک کراس‌اور ورزشی است که شباهت بسیاری به به بقیه خانواده پورشه دارد. پورشه کاین که یکی از محصولات استراتژیک و محبوب پورشه است به احتمال فراوان در نسل جدید با تغییراتی اندک در بخش ظاهری در عین حفظ فرم کلی، یک به‌روزرسانی در بدنه و چراغ‌ها و البته پیشرانه‌های جدیدتر و هیبرید همراه خواهد بود.

      با اندکی دقت در این رندر ما می توانیم به راحتی ببینیم این کاین جدید در جلو از ماکان الهام گرفته و به مدد جلوپنجره مشبک و بزرگ، می‌تواند به راحتی به استفاده از هوای اطراف و تغذیه موتور اسپرت آن بپردازد. در دیگر بخش چراغ های LED جلو با چهار لنز در مرکز قرار دارند که توانایی روشنایی در طول روز را دارند. همچنین از جنبه دیگر این رندر نشان می دهد کاین۲۰۱۷ از مدل پانامرا الهام گرفته شده، بویژه که اسپویلر نصب شده در عقب اتومبیل یا ظاهر سپر جلو، چراغ‌های اسپرت و کلیت منحنی بدنه به این مدل شبیه است.

      گرچه پورشه در خصوص زمان و شیوه معرفی نسل جدید کاین اطلاعات دقیقی ارائه ننموده اما براساس شنیده‌ها مدل جدید کاین بر روی پلت‌فورم مشترک با آئودی Q7 و بنتلی Bentayga ساخته خواهد شد.

      پورشه در نسل جدید کاین قصد دارد روال خود را حفظ نماید و کاین را به‌گونه‌ای تولید نماید که همچنان جزو بهترین‌های بازار در رده شاسی بلند لوکس و اندازه کامل باشد. در این راستا پورشه با استفاده از مواد سبک وزن و با یک اقدام مهندسی دقیق، در کاین جدید از کاهش وزنی در حدود ۱۰۰ کیلوگرم (۲۲۰ پوند) خبر می‌دهد که این امر در قیاس با سلف یک امتیاز ویژه محسوب میگردد.

      در مورد موتورهای این مدل نیز گرچه نمی‌توان نظر قاطعی داد اما احتمالا پورشه برنامه گسترده‌ای درخصوص استفاده از موتورهای دیزلی و بنزینی خواهد داشت و از یک موتور کاملا جدید V8 و توربوشارژ نیز در این نسل استفاده می‌کند. همچنین خریداران می توانند مدل پایه را با یک موتور شش سیلندر و سازگار با محیط زیست و همچنین یک موتور پلاگین و هیبریدی سفارش دهند.

      139409061353006081123842

      بهترین پیشنهادها برای خرید اولین خودرو

      عصر خودرو- در هنگام خرید اولین خودرو، «پول» چیزی است که همیشه حرف اول را می‌زند. البته این موضوع فقط مربوط به پرداخت اولیه برای خرید نمی‌شود و پوشش بیمه‌ای یکی از بالاترین هزینه‌ها در این رابطه است.

         

        به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از صبحانه آنلاین، وقتی برای اولین بار می‌خواهید رانندگی کنید، کاملاً منطقی است که با یک خودروی هاچ‌بک کوچک و با قابلیت‌مانور بالا شروع کنید تا بتوانید هم به‌راحتی پارک کنید و هم در تصادف احتمالی! ایمنی لازم را داشته باشید.

        اشکودا سیتی‌گو هاچ‌بک
        اگر موضوع ایمنی برای شما در اولویت بالایی قرار دارد، که مطمئناً هم باید چنین باشد، آن‌گاه اشکودا سیتی‌گو مدلی است که در کلاس خودروهای شهری می‌تواند برایتان مناسب باشد. این خودرو در واقع، یکی از معدود مدل‌های حاضر در این کلاس است که علی‌رغم ابعاد کوچکش، موفق شده در تست‌های ایمنی تصادف یورو NCAP تعداد ۵ ستاره کامل را دریافت کند. علاوه بر این، رانندگی لذت‌بخشی نیز دارد و تقریباً از همان حال و هوای مدل گران‌قیمت‌تر فولکس‌واگن آپ! و سئات Mii برخوردار است.

        با این حال، اشکودا به لطف قیمت منطقی و خدمات فوق‌العاده کمپانی برای مشتریان، می‌تواند ارجحیت داشته باشد. این خودرو در دو فرم ۳ در و ۵ در در دسترس قرار می‌گیرد و در حالی که صندوق عقب چندان بزرگی ندارد، ولی تقریباً همان ابعادی را داراست که در بسیاری از رقبای آن دیده می‌شود. هزینه‌های نگهداری سیتی‌گو نیز منطقی و نسبتاً پایین است و در عین حال، یکی از بهترین طراحی‌های این کلاس خودرویی، به این مدل اختصاص دارد.

        هیوندای i10 هاچ‌بک
        هیوندای i10 یک نمایش کامل از تمام مزیّت‌هایی است که از یک «هیوندای» سراغ داریم؛ ارزان، مجهّز و همراه با یک گارانتی گسترده ۵ ساله. ویژگی‌های کاربردی این مدل از بسیاری از رقبای آن بیشتر است. این خودرو تنها به فرم ۵ در ارائه می‌شود. علاوه بر این، یک استایل برجسته و برخی گزینه‌های مناسب برای پیشرانه در دسترس قرار می‌گیرند. i10 در عین داشتن مصرف سوخت بهینه، عملکرد قابل‌ملاحظه‌ای نیز دارد.

        نسخه با موتور یک لیتری، ۳/۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند و در جاهایی مانند بریتانیا این مزیّت را دارد که از مالیات معاف است. شاید تنها چیزی که باعث می‌شود، به i10 امتیاز کامل تعلق نگیرد، ۴ ستاره آن در تست‌های تصادف یورو NCAP است که البته آمار بدی محسوب نمی‌شود، ولی برخی رقبا در این زمینه بهتر از آن عمل کرده‌اند.

        فورد فیستا هاچ‌بک
        فورد فیستا در حال حاضر در بریتانیا از فروش بالایی برخوردار است و در واقع، فیستا نسبت به هر خودروی دیگری در این کشور بیشتر می‌فروشد. دلایل منطقی بسیاری برای این موضوع می‌توان برشمرد. اول از همه، رانندگی با این خودرو واقعاً هیجان‌انگیز است و در حالی که قیمتش نسبت به برخی از رقبای حاضر در این لیست بالاتر است، ولی فضای جادارتر و ویژگی‌های کاربردی بیشتری نسبت به بسیاری از آنها ارائه می‌دهد.

        همچنین شاید تشخیص داده باشید که این مدل حتی در تریم‌های اولیه نیز از ظاهر خوبی برخوردار است. البته باید اذعان کرد که در این خودرو به اندازه یک «هیوندای i10»، تجهیزات در اختیار قرار نمی‌گیرد، ولی رانندگی با فیستا جذابیت بیشتری دارد و برخی مدل‌های آن، ازهزینه‌های مالکیت پایین برخوردارند. شاید تنها چیزی که نقطه ضعف فورد، به‌ویژه در مقابل رقبایی از کیا، هیوندای و تویوتا محسوب می‌شود، گارانتی نسبتاً متوسط ۳ ساله / ۶۰ هزار مایل برای فیستا است.

        رنو توینگو هاچ‌بک
        دلایل زیادی برای پیشنهاد رنو توینگو به عنوان اولین خودرو وجود دارد. طراحی زیبا، فضای جادار برای ۴ سرنشین و صندوق‌عقبی با ابعاد مناسب؛ همگی این ویژگی‌ها باعث می‌شوند که توینگو یک خودروی برجسته در این کلاس باشد. البته مهمترین فاکتور، هزینه‌های مالکیت پایین برای این خودرو است. در بریتانیا، گروه‌های بیمه‌ای برای خودروها درنظر گرفته می‌شود و هزینه‌های بیمه بر این اساس تعیین می‌شوند.

        سطح نخست توینگو «اکسپرشن» با موتور یک لیتری در گروه بیمه ۲ و مدل‌های مجهزتر «پلی» و «دینامیک» در گروه ۳ قرار می‌گیرند که هزینه‌های کمتری برای بیمه به آنها تعلق می‌گیرد. اگر هزینه سفارشی‌سازی را هم داشته باشید، توینگو واقعاً یک خودروی جذاب و گیرا خواهد شد. چیزهای زیادی در داخل کابین وجود دارد که می توانید تغییر دهید و همین‌طور، انتخاب‌های گسترده‌ای برا برچسب‌های بدنه در اختیار دارید.

        البته این مدل کوچک رنو، بهترین خودرو در این لیست برای رانندگی محسوب نمی‌شود، ولی راحتی مناسبی دارد و با موتوری که در عقب قرار گرفته، از آرامش بسیار خوبی در هنگام پیچیدن برخوردار است. در نتیجه، چابکی خوبی در شهر از این خودرو مشاهده می‌شود و بسیار راحت می‌توان آن را پارک کرد.

        کیا ریو هاچ‌بک
        کیا ریو بیشتر از آن که مانند فورد فیستا بر روی ویژگی هندلینگ اسپورتی تأکید داشته باشد، به راحتی بیشتر سرنشینان تمرکز کرده است. با این حال، هنوز هم یکی از گزینه‌های منطقی به عنوان اولین خودرو محسوب می‌شود. بدنه ۵ در، از فرم مناسبی برخودار است و بسیار کاربردی است. همچنین تمام موتورهایی که می‌توان از آنها در این مدل استفاده کرد، مقرون‌به‌صرفه هستند و همین طور، قدرت قابل‌توجهی دارند؛ البته منهای موتور دیزلی که خروجی آن قبلاً قدرت بالایی محسوب می‌شد، ولی اخیراً در سطح پایینی قرار می‌گیرد.

        در هر حال، کیا ریو هزینه‌های مالکیت پایینی دارد و امتیاز ویژه این مدل، گارانتی ۷ ساله / ۱۰۰ هزار مایل است. در نتیجه، این امکان برای شما وجود خواهد داشت که با خرید یک خودروی دست‌دوم کیا ریو با یک کاهش قیمت مناسب، هنوز هم گارانتی‌ بیشتری نسبت به مدل‌های جدید برخی رقبا در اختیار داشته باشید.

        مینی هاچ‌بک
        مینی هاچ‌بک با اینکه یکی از خودروهای گران‌قیمت حاضر در این لیست است، ولی هنوز هم یک گزینه فوق‌العاده محسوب می‌شود و اگر بتوانید از عهده هزینه آن برآیید، حتماً یک خودروی مناسب در اولین تجربه شما خواهد بود.

        مینی هاچ‌بک هندلینگ بسیار خوبی دارد و از این لحاظ با فیستا قابل‌مقایسه است. همچنین استایل زیبای به کار رفته در آن، می‌تواند نگاه هر کسی را به خود جلب کند. این تم در داخل کابین نیز ادامه می‌یابد؛ جایی که در آن سرعت‌سنج بزرگ معروف مینی را مشاهده می‌کنید که در کنار نمایشگر سیستم اطلاعات و سرگرمی خودرو قرار گرفته است.

        اگر بخواهیم نقطه ضعف مینی هاچ‌بک را بیان کنیم، در نسخه ۳ در فضای چندان مناسبی در داخل کابین در اختیار قرار نمی‌گیرد و صندوق عقب نیز بسیار کوچک است. با این حال، مدل سطح نخست مینی وان هزینه‌های مالکیت پایینی دارد و در هر ۱۰۰ کیلومتر ۳/۹۲ لیتر سوخت مصرف می‌کند.

        فولکس‌واگن پولو هاچ‌بک
        در حالی که داشتن این خودرو نسبت به مدل خواهرخوانده‌اش، اشکودا فابیا، گران‌تر تمام می‌شود، ولی فولکس‌واگن پولو با یک طراحی سطح بالاتر در داخل کابین و تجهیزات گسترده به صورت استاندارد، این موضوع را جبران می‌کند. همچنین شما در این مدل، اعتبار نشان فولکس‌واگن را در جلو دریافت می‌کنید و محصولی در اختیارتان قرار می‌گیرد که از حسّ لاکچری بالاتری نسبت به بسیاری از رقبای حاضر در این کلاس برخوردار است.

        در طراحی پولو بیشتر از ویژگی‌های اسپورتی، شرایط راحتی در ذهن بوده است و در عین حال، همچنان شرایط رانندگی مناسبی ایجاد شده است. یک سری موتور‌های بنزینی بهینه نیز در این مدل قابل‌استفاده هستند و همچنین تمام مدل‌ها یک سیستم اطلاعات و سرگرمی با صفحه نمایش لمسی دریافت می‌کنند. مدل با موتور یک لیتری توربو مصرف سوختی برابر ۳/۹۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد و مشابه هیوندای i10، از مالیات بریتانیا معاف است. با وجود این آمار مصرف سوخت، ویژگی‌های عملکردی فولکس‌واگن پولو نیز می‌تواند برای بسیاری از مشتریانش قابل‌توجه باشد.

        هیوندای i20
        اگر به عنوان راننده‌ای که برای اولین بار در پشت فرمان قرار می‌گیرد، به دنبال فضای کابین بیشتر هستید، هیوندای i20 می‌تواند یک گزینه فوق‌العاده نسبت به دیگر خودروهای حاضر در این لیست باشد. کابین این خودرو واقعاً جادار است و فضای زیادی نیز در صندوق‌عقب فراهم شده است.

        البته یک سری معایب نیز می‌توان برای هیوندای i20 بیان کرد؛ مثلاً اینکه در بریتانیا مالیات جاده‌ای برای خودروهای با آلودگی بالاتر از ۱۰۰ گرم دی‌اکسید کربن در کیلومتر درنظر می‌گیرند و تنها یک نسخه از هیوندای i20 می‌تواند از زیرمجموعه این مالیات خارج شود. همچنین گزینه‌های موجود برای پیشرانه این خودرو، عملکرد قابل‌توجهی را به نمایش نمی‌گذارند. شاید یکی از مناسب‌ترین این گزینه‌ها که بهترین تعادل را بین مصرف، هزینه‌های جاری و عملکرد برقرار می‌کند، موتور ۱/۴ لیتری با قدرت ۹۹ اسب‌بخار است.

        داچیا ساندرو هاچ‌بک
        داچیا ساندرو به عنوان ارزان‌ترین خودرو در بریتانیا شناخته شده است. این در حالی است که با ۵۹۹۵ پوند، نه سیستم قفل در برای شما استفاده می‌شود و نه حتی یک رادیو در اختیار خواهید داشت. به همین دلیل است که صرف اندکی هزینه بیشتر و انتخاب مدل «اَمبی‌ینس» به شما پیشنهاد می‌شود؛ در این حالت تجهیزات به مراتب بیشتر و همین‌طور امکان انتخاب رنگ بدنه در دسترس شما قرار خواهد گرفت.

        چیزی که در نهایت با آن رانندگی می‌کنید، بهترین مدل از لحاظ ظاهر و استایل در میان خودروهای این لیست نیست و قیمت پایین‌تر در این زمینه کاملاً به چشم می‌آید، ولی در همین حال، یک خودروی مطمئن زیر پای شما قرار می‌گیرد. البته به این موضوع نیز باید اشاره کرده که این خودرو در تست‌های ایمنی تصادف یورو NCAP تعداد ۳ ستاره دریافت کرده که بدترین عملکرد در این لیست محسوب می‌شود.

        تویوتا آیگو
        یک جلوپنجره تهاجمی استایل X در جلوی تویوتا آیگو به معنای این است که این خودرو تمایل زیادی دارد تا خود را در میان جمعیت متمایز کند. همچین از آپشن‌های متفاوتی می‌توان برای سفارشی‌سازی این مدل استفاده کرد. آیگوی جدید از یک نسخه تجدیدنظر شده از موتور ۳ سیلندر قبلی در این مدل بهره می‌‌برد که شرایط خوبی دارد و هزینه‌های جاری آن نیز پایین است.

        در داخل کابین آیگو، شرایط نسبتاً بهبود یافته و کیفیت بسیار بالایی مشاهده می‌شود. ضمن اینکه با اضافه‌شدن عایق‌صوتی برای دیواره‌های کابین، آیگو شرایط ساکت‌تری در جاده خواهد داشت. مدل جدید همچنین با یک گیربکس ترتیبی (نیمه‌اتوماتیک) همراه شده که برای رانندگی در شهر بسیار مناسب است.

         

        139409061424357471123992

        وانت پیکان در آلمان

        عصر خودرو- حضور یکی از محصولات ایران خودرو در کنار برندهای معروف خودرو سازی جهان تعجب کاربران در فضای مجازی را برانگیخته است.

           

          به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از بازار خبر، تصویر زیر حضور پیکان وانت را در کنار یکی از جدیدترین محصولات شرکت خودرو سازی بنز در کشور آلمان نشان می دهد. این تصویر هم اکنون در فضای مجازی در حال انتشار است.

           


           

           

          image_news_48291

          تویوتا پرفروش‌ترین خودرو جهان شد

          عصر خودرو- شرکت ژاپنی تویوتا در بازه زمانی ژانویه تا اکتبر ۸.۳۵ میلیون خودرو فروخت و پرفروش ترین شرکت خودروسازی در جهان طی این مدت شناخته شد.

             

            به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از تسنیم، تعداد فروش محصولات شرکت تویوتا در ماه اکتبر برای چهارمین ماه متوالی از میزان فروش شرکت فولکس واگن فراتر رفت تا این شرکت ژاپنی تا این ماه از سال ۲۰۱۵ پرفروش ترین شرکت خودروسازی جهان باقی بماند.

            به دنبال افشای رسوایی استفاده شرکت فولکس واگن از نرم افزاری برای پنهان کردن میزان واقعی تولید آلایندگی خودروهایش، میزان فروش محصولات این شرکت کاهش یافته است.

            تویوتا روز جمعه اعلام کرد، این شرکت در بازه زمانی ژانویه تا اکتبر ۸٫۳۵ میلیون خودرو فروخته، در حالی که میزان فروش فولکس واگن در این مدت ۸٫۲۶ میلیون دستگاه بوده است.

            تویوتا از ماه جولای تاکنون هر ماه بیشتر از فولکس واگن فروش داشته است.

            اوایل ماه جاری میلادی، فولکس واگن اعلام کرد تعداد فروش خودروهای دارای این برند در ماه اکتبر ۵٫۳ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش داشته است. اکتبر اولین ماه کامل پس از افشای رسوایی استفاده فولکس واگن از نرم افزار متقلبانه بوده است.

            میزان فروش شرکت تویوتا از ابتدای سال تا ماه اکتبر، ۱٫۲ درصد نسبت به سال قبل کاهش داشته، در حالی که کاهش فروش شرکت فولکس واگن در همین مدت ۱٫۷ درصد بوده است.

            139405131457304611021352

            تاثیر نرخ ارز بر قیمت وارداتی‌ها

            عصر خودرو- نوسانات نرخ ارز که از اوایل آبان‌ماه سال‌جاری آغاز و اوایل هفته گذشته شدت یافت، موجب رشد قیمتی در بازار خودروهای وارداتی شد.

               

              به گزارش پایگاه خبری«عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، این موضوع در حالی است که در هفت ماه ابتدای سال‌جاری واردات خودرو به کشور با افت حدود ۶۸درصدی مواجه بوده و از سوی دیگر بازار خرید و فروش خودروهای وارداتی نیز در رکود به سر می‌برد. در این بین، افزایش ۵۰۰ هزار تا یک میلیون تومانی قیمت وارداتی‌ها در حالی صورت گرفته که بازار این خودروها به‌دلیل نبود تقاضا در رکود به سر می‌برد. موضوعی که فعالان بازار آن را عاملی بازدارنده در رشد قیمت خودروهای وارداتی دانسته‌اند و بر این اساس معتقدند در صورت وجود تقاضا برای خودروهای وارداتی بازار با رشد قیمت بیشتری مواجه می‌شد. در همین زمینه، یکی از نمایشگاه‌داران خودروی پایتخت در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» می‌گوید: هر چند نوسان ارز از اوایل آبان‌ماه آغاز شد، اما افزایش نرخ ارز طی هفته گذشته بسیار قابل توجه بوده که این موضوع موجب تغییر قیمت در بازار خودروهای وارداتی شده است. وی می‌گوید: در صورتی که بازار وارداتی‌ها دارای تقاضای موثر بود، قطعا در حال حاضر شاهد افزایش قیمت این خودروها بین ۵ تا ۶ میلیون تومان بودیم.

              از آنجا که بنا به گفته فعالان بازار، قیمت خودروهای وارداتی وابستگی بسیار زیادی به نرخ ارز دارد، در صورت ادامه‌دار بودن روند افزایشی این نرخ شاهد تغییر در قیمت خودروهای مذکور خواهیم بود. در شرایطی که فعالان بازار، نبود تقاضا برای خرید خودرو را عامل اصلی افت واردات خودرو در ۸ ماهه ابتدای سال‌جاری می‌دانند، اما برخی از کارشناسان معتقدند با نزدیک شدن به رفع تحریم‌های بین‌المللی در دی‌ماه شاهد رونق نسبی در بازار وارداتی‌ها خواهیم بود. به اعتقاد کارشناسان این موضوع به تحولات اقتصادی ناشی از توافق هسته‌ای ارتباط مستقیم دارد. در همین زمینه، فربد زاوه کارشناس خودرو در گفت وگو با «اقتصاد نیوز» با اشاره به تحولات بازار خودروهای وارداتی در دی‌ماه تاکید دارد که رونق اصلی در بازار خودروهای وارداتی از پاییز سال آینده جریان می‌گیرد؛ زیرا در این دوره است که می‌توان شاهد حضور شرکت‌های جدید در بازار ایران باشیم. در این صورت شرایط خرید و فروش خودروهای وارداتی متفاوت می‌شود؛ زیرا برندهای جدید در بازار ظاهر می‌شوند و رقابت در فضای بین‌المللی بین خودروسازان و واردکنندگان سخت‌تر می‌شود.

              image_news_45616

              عطش بازار برای ورود خودروهای وام دار

              عصر خودرو- در حالی که ثبت نام کنندگان با وام ٢۵ میلیونی در انتظار تحویل خودروهای خود هستند، بازار هم نقشه‌هایی در سر دارد تا شیوه های خرید و فروش این خودروها را بیابد و راه را برای خرید و فروش‌شان باز کند.

                 

                به گزارش  پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از مهر، اگر خودروسازان بخواهند به وعده های خود برای تحویل به موقع خودروهای ثبت نامی در قالب طرح خرید اعتباری خودرو با وام ٢۵ میلیون تومانی عمل کنند، تنها دوازده روز دیگر فرصت دارند. هجدهم آبان ماه امسال بود که دولت در طرحی برای تحریک تقاضای مردم، وام ۲۵ میلیون تومانی با بهره شانزده درصدی را در اختیار منقاضیان گذاشت.

                در ابتدا قرار بر این بود که خودروها حداقل یک هفته پس از ثبت نام و حداکثر یک ماه در اختیار مشتریان قرار گیرد اما وقتی که خودروسازان به هدف خود رسیدند و بیش از حد انتظارشان خودروهای انباری شان را فروختند، چیزی از وعده خود برای تحویل یک هفته ای را عمل نکردند و اکنون ترجیح داده اند در لاکی از سکوت، آرام و بی سر و صدا تحویل‌ها را از همان یک ماهی که حداکثر فرصت تحویل خودروها بود، انجام دهند.

                در این میان اما هر روز که از تاخیر در تحویل خودروها می گذرد، عطش بازار برای ورود خودروهای وام دار بیشتر می شود و همه منتظر ورود این خودروها به بازار هستند؛ اگرچه شاید درصد کمی از آنها بخواهند به قصد فروش روانه بازار شوند.

                یکی از فعالان بازار خودرو می گوید: ممکن است با آغاز تحویل  این خودروها برخی بخواهند خودروی خود را بفروشند، اما این فروش و خرید باید به صورت قولنامه ای باشد.

                وی می افزاید: خرید و فروش وکالتی این خودروها حتما صورت می گیرد و بنابراین هستند افرادی که به همین صورت هم حاضر باشند خودرو بخرند و در زمان مناسب بفروشند.

                به گفته این فعال خودرو، برخی از افرادی که متقاضی خرید با وام دولتی بودند و موفق به خرید نشدند، اکنون حاضرند با ورداخت درصدی بالاتر، خودروهای ثبت نامی متقاضیان موفق به مشارکت در این طرح را بخرند و بنابراین دلالان اکنون تلاش دارند تا نقطه اتصال این متقاضیان به فروشندگان شوند.

                اما اگر بخواهیم محکی هم از بازار فعلی خودرو داشته باشیم، اگرچه همچنان به بن بست رکود می رسیم اما برخی امیدوارند که بازار برای اماده شدن در ایام پایانی سال تحرکاتی داشته باشد.

                اکنون هم همچنان بیشتر افرادی که متقاضی فروش خودروهای خود هستند، با استقبال سرد متقاضیان مواجه می شوند.

                یکی از افرادی که برای فروش خود به جمعه بازار فروش خودرو در چیتگر مراجعه کرده است، می گوید: متقاضی جدی برای خرید خودروهای دست دو وجود ندارد و باید ساعتها را برای فروش خودرو منتظر ماند.

                وی می افزاید: البته اگر خودرو شرایط بسیار بسیار مناسبی داشته باشد و به نوعی اکازیون باشد، ممکن است چند ساعته هم به فروش برسد اما در غیر این صورت باید چند بار یا به عبارتی چند جمعه را برای فروش خودرو خود در رفت و آمد باشد. وی می گوید: به دلیل تعویض های مکرری که ظرف یکسال گذشته در مورد خودرو ام داشته ام، می توانم بگویم هیچ وقت به این اندازه بازار بی رونق نبوده است.

                به هر حال بازار خودرو این روزها، شرایط رکود سرسختانه ای را سپری می‌کند.

                13940225131123122950332

                بازار خودروهای وارداتی دی‌ماه تکان می‌خورد واردات ۴۰ هزار دستگاه خودرو تا پایان سال

                عصر خودرو- یک کارشناس صنعت خودرو با ترسیم تصویر آینده بازار خودروهای وارداتی پیش بینی کرد که از دی‌ماه فروش خودروهای وارداتی رونق می‌گیرد و واردات انواع خودروهای سواری تا پایان امسال به حدود ۴۰ هزار دستگاه می‌رسد تا نیاز بخشی از جامعه که تمایلی به استفاده از خودروهای داخلی را ندارند، برطرف شود.

                   

                  به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از اقتصادنیوز، فربد زاوه با بیان اینکه ارائه وام ۲۵ میلیون تومانی در بازار خودروهای وارداتی هیچ تاثیری نگذاشته است، اظهار کرد: بازار خودروهای وارداتی از حدود اوایل امسال دچار رکود شدیدی شده‌ که آثار آن را در بازار آزاد بسیار قابل توجه است که این موضوع ناشی از کاهش قدرت خرید مردم در کشور است.

                  او با بیان اینکه کاهش قدرت خرید مردم چه در بازار داخلی و چه در بازار وارداتی‌ها باعث کاهش تقاضا شده است،گفت: نبود تقاضا برای تمام بازارها یک سیکل پیوسته است و زمانی که افراد جامعه قدرت خریدشان کاهش پیدا می‌کند، مشتری برای کالا و خدمات روبه افول می‌رود.

                  زاوه افزود: کاهش درآمدها کاهش مصرف را در پی داشته و این رکود تاثیر خود را در تمام جامعه گذاشته است. اما در بازار خودروهای وارداتی محدودیت‌هایی اعمال شده که سبب شده رویه واردات عوض شود که همین می‌تواند عامل رونق شود چرا که واردات از سوی غیر رسمی‌ها محدود شده است.

                  این واردکننده خودرو معتقد است که حجم خودروهای وارداتی طی سال‌های گذشته هیچ‌گاه بیش از ۴۵ هزار دستگاه نبوده و دو سال اخیر است که واردات بیش از این رقم صورت می‌گیرد. چرا که دلایل اقتصادی نداشته و این حجم از واردات غیراقتصادی بوده است کمااینکه الان بیشتر خودروهای وارداتی را در نمایشگاه‌ها می‌بینیم که در سال ۹۳ وارد شده اند اما اغلب آنها هنوز پلاک نشده‌اند و اگر هم پلاک شده باشند، فروخته نشده‌اند. در نمایشگاه‌های خودرو خاک می‌خورند و گاهی دست به دست می‌شوند.

                  این تحلیلگر بازار خودرو معتقد است سال جاری میزان واردات خودروهای خارجی به ۴۰ هزار دستگاه می‌رسد که ۲۰ هزار دستگاه از آن تا کنون وارد کشور شده است.

                  همچنین پیش‌بینی کرد بازار خودروهای وارداتی در دی‌ماه سال جاری کمی شیب مثبت را تجربه می‌کند و این موضوع هم به تحولات اقتصادی که در ژانویه بر اثر توافق هسته‌ای محتمل است، رخ می‌دهد.

                  زاوه با بیان اینکه دی‌ماه بازار خودرو از رکود خارج می‌شود، گفت: د‌ی‌ماه گشایش فضای بین‌المللی برای ایران صورت می‌گیرد که این موضوع در بازار خودروهای وارداتی هم تاثیر مثبتی خواهد گذاشت. خودروهایی که محصول جدید هستند فروش می‌رود.

                  این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه در برخی از محصولات خارجی آمار فروش بالا رفته است، پیش‌بینی کرد: گرچه رکود بازار خودروهای وارداتی رکود مطلق نبوده و برخی از شرکت‌های واردکننده خودرو نسبت به سال گذشته بیشتر محصولات‌شان را فروختند. عمده دلیل آن هم این بوده که در بازار موازی داشتند و برندهای مختلف با اعمال تعرفه جلوی آنها گرفته شده و به بهانه عدم خدمات پس از فروش و گارانتی از بازار حذف شدند.

                  او با تاکید بر اینکه قیمت خودروهای وارداتی بسیار وابسته به نرخ ارز است، گفت: رونق بازار به نرخ ارز وابسته است و نوسانات قیمتی آن در فروش وارداتی‌ها اثرگذار است. از دی ماه رونق نسبی می‌شود.

                  زاوه پیش‌بینی کرد: رونق اصلی در بازار خودروهای وارداتی از پاییز سال آینده جریان می‌گیرد زیرا در این دوره است که می‌توان شاهد حضور شرکت‌های جدید در بازار ایران باشیم. در این صورت شرایط خرید و فروش خودروهای وارداتی متفاوت می‌شود و مردم از بازار داخلی رضایتمندتر می‌شوند. زیرا برندهای جدید در بازار ظاهر می‌شوند و رقابت در فضای بین‌المللی بین خودروسازان واردکنندگان سخت‌تر می‌شود.

                  139406190022456441055462

                  کارشناسان صنعت خودرو تاکید کردند ۱۰ روش تنوع تامین مالی خودروسازان

                  عصر خودرو- براساس برنامه راهبردی صنعت، معدن و تجارت که حدود ۶ ماه از رونمایی آن می‌گذرد،‌ روش‌های جدیدی با هدف تامین مالی خودروسازان پیش‌بینی شده است که از آن با عنوان «تنوع بخشی به روش‌های تامین مالی» یاد می‌شود.

                     

                    به گزارش پایگه خبری«عصرخودرو» به نقل از صمت، در این راهبرد، ‌۱۰ برنامه اجرایی با عنوان‌هایی همچون «اعطای تسهیلات بانکی مناسب به منظور ایجاد کارگاه‌های دارای اولویت سرمایه‌گذاری»، «اعتبار خرید به سازندگان برای خرید تجهیزات»، «اعمال بخشودگی‌های مالیاتی به میزان هزینه‌هایی که در فعالیت‌های پژوهشی و نوآوری‌ها منجر به تجاری‌سازی شده‌اند»، «انتشار اوراق مشارکت یا صکوک»، «پذیرش و تسهیل ضمانت انواع دارایی‌ها نظیر مالکیت صنعتی، اعتبار بنگاه، افزایش سرمایه ناشی از تجدید ارزیابی دارایی‌ها، قراردادهای فروش و… »، «اختصاص سهم تولید از منابع حاصل از هدفمندی یارانه‌ها»،«ایجاد صندوق حمایت از توسعه صنایع خودرو با تخصیص سرمایه مناسب»، «حمایت از شرکت‌ها در جهت تامین مالی (سرمایه در گردش)»، «اعطای تسهیلات بانکی برای خرید خودرو (با اولویت در اعطای تسهیلات به خودروهای تجاری) و به منظور جایگزینی خودروهای فرسوده»، «حمایت از سرمایه‌گذاری خارجی در صنعت خودرو شامل حوزه‌های تاسیس مرکز تحقیق و توسعه در داخل کشور، ایجاد تراز ارزی صادرات و واردات و اولویت تامین قطعات از شرکت‌های داخلی» پیش‌بینی شده است. اگرچه در این بین اهدافی مشخص شده که در صورت اجرایی‌شدن، صنعت خودرو به روزهای روشن خود بازخواهد گشت اما برخی از کارشناسان و صاحبنظران معتقدند در این برنامه‌ها ابهام‌هایی وجود دارد که در صورت مشخص‌شدن آنها، میزان اجرایی‌کردن این راهبرد مشخص خواهد شد.  در گفت‌وگو با کارشناسان میزان اجرایی‌شدن راهکارهای تامین مالی را بررسی شده است.

                    پیشبرد برنامه‌ها با ابهام‌زدایی
                    یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است برنامه‌های اجرایی مطرح‌شده در این راهبرد، برنامه نیست و بیشتر هدف است زیرا برنامه باید قابل شمارش و بررسی باشد در حالی که این برنامه‌ها به کلی بیان شده و در برخی از آنها ابهام وجود دارد. فربد زاوه به بیان برخی از این ابهام‌ها پرداخت و توضیح داد: در برنامه نخست که سخن از اعتبار به سازندگان برای خرید تجهیزات به میان آمده،‌ این پرسش مطرح می‌شود که تفاوت آن با تسهیلات بانکی چیست؟ آیا هدف ارائه وام‌های ارزی است و شرایط بازپرداخت آن چگونه خواهد بود؟ وی اضافه کرد: در برنامه «اعمال بخشودگی‌های مالیاتی به میزان هزینه‌هایی که در فعالیت‌های پژوهشی و نوآوری‌ها منجر به تجاری‌سازی شده‌اند» نیز این ابهام دیده می‌شود که در تمام دنیا هزینه‌های تحقیقاتی شرکت‌ها از مالیات کاسته شده و بخشودگی مالیاتی دارند. هنگامی که در این برنامه به «تجاری‌شدن» اشاره می‌شود آیا این معنا را می‌دهد که اگر تولیدکننده‌ای که اکنون به کار تحقیقاتی می‌پردازد در صورتی که نتیجه آن به تجاری‌سازی منجر نشود،‌ ملزم به پرداخت مالیات است یا خیر؟ این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: در برنامه پنجم توسعه باعنوان «پذیرش و تسهیل ضمانت انواع دارایی‌ها نظیر مالکیت صنعتی، اعتبار بنگاه، افزایش سرمایه ناشی از تجدید ارزیابی دارایی‌ها، قراردادهای فروش و… » لازم است یادآوری شود در تمام دنیا مالکیت صنعتی و اعتبار به عنوان دارایی شناخته خواهد شد که می‌توان با آن سرمایه را افزایش داد. این موضوع در ایران مغفول مانده است که باید مورد توجه قرار بگیرد. زاوه در ادامه با بیان اینکه تنها راه کاهش هزینه‌های مالی در کشور ورود ارگان‌های مالی بین‌المللی است، گفت: اگر در کشور قصد بر این باشد که نرخ تمام‌شده پول به بهره‌های بین‌المللی نزدیک شود،‌ باید به سمت شبکه‌های بین‌المللی حرکت کنیم. به گفته این فعال صنعت خودرو، در دوره‌ای از زمان در ایران، بانک مرکزی در برابر استفاده از منابع بلوکه‌شده کشور، منابع بین‌المللی را در قالب ریفاینانس (سرمایه‌گذاری مجدد) وارد کشور کرد. برای مثال در یک بانک خارجی ۲۰۰میلیارد دلار به ودیعه می‌گذاشت و از محل آن یک میلیارد دلار سقف اعتباری دریافت می‌کرد. این روش،‌ روشی بین‌المللی است و بسیاری از کشورها از آن استفاده می‌کنند به این صورت که کشورگردان‌ها و یا اقتصاددان‌ها قراردادی خارجی منعقد می‌کنند و برای استفاده از منابع آن،‌ بازار کشور خود را به بانک‌ها می‌فروشند. وی در این زمینه اضافه کرد: این روش برای اقتصاد نیمه‌دولتی ایران بسیار جواب داد اما ایرادی به آن وارد شد زیرا در این بین بخش خصوصی نتوانست از این روش بهره ببرد. بنابراین اگر در شرایط کنونی تمایل به تنوع‌بخشی در روش‌های تامین مالی صنعت خودرو وجود دارد، نباید برای همه مسائل نسخه دولتی پیچید بلکه باید تصمیم‌ها را در محدوده قوانین به اجرا درآورد و همچنین باید از محدوده منابع بانکی داخلی خارج شد. به باور زاوه، تا زمانی‌که تصمیم بر این باشد برای مثال با درآمد حاصل از فروش نفت، گرفتن عوارض و… تصمیم به سرمایه‌گذاری گرفته شود،‌ از آنجایی که نقدینگی‌ها محدودیت دارد،‌ پروژه‌ها اجرایی نخواهد شد و به دنبال آن کسری بودجه ایجاد می‌شود و این چرخه ادامه دارد اما اگر منابع بین‌المللی در قالب قوانین استفاده شود، در این شرایط می‌توان شاهد اشتیاق سرمایه‌گذاری داخلی و خارجی و همچنین رشد اقتصادی پایدار در کشور بود. همانطور که این روش در چین به اجرا درآمد و این کشور دروازه بازارهای مالی خود را به روی پول‌های خارجی باز کرد. پیشنهاد زاوه به عنوان یک راهکار مطرح می‌شود که برخی از کارشناسان اقتصادی برنامه‌های دیگری را در تکمیل آن برای تنوع‌بخشی به روش‌های تامین مالی صنعت خودرو موثر می‌دانند.

                    نیاز به اصلاح ساختاری
                    برای نمونه بهنام ملکی یک کارشناس اقتصادی نیز  به توضیح برخی از این برنامه‌ها پرداخت و اظهار کرد: برای ایجاد تنوع‌بخشی در تامین مالی خودروسازان، راهکارهای مختلفی وجود دارد که ازجمله می‌توان به پیش‌فروش، حمایت‌های بانکی و استفاده از منابع خارجی اشاره کرد که در حال‌حاضر در کشور اجرایی می‌شود. وی توضیح داد: در بخش حمایت‌های بانکی می‌توان به طرح اعطای وام ۲۵ میلیون تومانی خرید خودرو اشاره کرد. اگرچه با کلیات این طرح موافق هستیم اما باید در پرداخت آن به متقاضیان محدودیت‌هایی در نظر گرفته می‌شد. برای مثال باید تمهیداتی اندیشیده می‌شد تا این طرح به جای کلانشهرهایی که با مشکل ترافیک روبه‌رو بوده و محیط‌زیست آلوده‌ای دارند در مناطق محروم و شهرهایی که زیر ۱۰۰هزار نفر جمعیت دارند مورد استفاده قرار گیرند. ملکی با تاکید بر اینکه در بخش استفاده از منابع خارجی پس از لغو تحریم‌ها، فرصت‌ها و شرایط جدیدی برای خودروسازان ایجاد خواهد شد، گفت: در این شرایط امکان نوسازی تجهیزات و استفاده از دانش فنی روز برای کیفی‌تر کردن خودروها به وجود می‌آید. البته دولت باید برای انتقال فناوری از محل ذخیره ارزی کمک کند و در این بخش جذب سرمایه‌های خارجی و ترغیب بانک‌های خارجی با افزایش ظرفیت صادرات باید در اولویت قرار گیرد.