image_news_45626

۷خودرو لوکس با دنده‌ غیراتوماتیک!

پرشین خودرو: هنوز افرادی هستند که رانندگی با خودروهای غیراتوماتیک را ترجیح میدهند. ۷ خودرویی که برای این راننده ها ساخته شده اند را ببینید.

 

فولکس واگن CC: قیمت پایه: ۳۳۸۶۰ دلار

 

بیوک Regal GS: قیمت پایه ۳۸۳۱۰ دلار

مرسدس بنز SLK: قیمت پایه ۴۴۸۷۵ دلار

نیسان Xterra: قیمت پایه ۲۷۵۵۵ دلار

اینفینیتی Q60: قیمت پایه ۴۶۹۵۵ دلار

هوندا CR-Z: قیمت پایه ۲۰۹۶۵ دلار

سوبارو Forester: قیمت پایه ۲۳۰۴۵ دلار

 

image_news_45582

تویوتا سهام می‌فروشد

پرشین خودرو: شرکت تویوتا اعلام کرد به منظور تامین بودجه برنامه‌های تحقیق و توسعه و تولید خودروهای دارای پیل سوختی به میزان ۵۰۰ میلیارد ین(۲/ ۴ میلیارد دلار) سهام خواهد فروخت.

به گزارش «پرشین خودرو»، این شرکت قصد دارد طی یک دوره یک ساله که از ۹ مه آغاز می‌شود ۵۰ میلیون سهم با نام«مدل ای‌ای‌» منتشر کند.

نام این سهام از اولین خودرو سواری تولید شده توسط تویوتا گرفته شده است. این شرکت همچنین اعلام کرد به منظور جلوگیری از کاهش سهام عادی، تقریبا به همین میزان سهام عادی را مجددا خریداری کند. براساس اعلام تویوتا سهام «مدل ای‌ای» دارای حق رای است و پس از پنج سال قابل معاوضه با سهام عادی خواهد بود.

به گزارش دنیای اقتصاد، این در شرایطی است که فروش میرایی سدان تویوتا از ماه دسامبر آغاز شده است. میرایی نخستین خودرو هیدروژنی است و به جای گازهای آلاینده، آب منتشر می‌کند. آکیو تویودا، مدیرعامل تویوتا، میرایی را خودرو ۱۰۰ سال آینده نامیده است.

image_news_45616

فروش فوری ایران خودرو آغاز شد

پرشین خودرو: شرکت ایران خودرو به مناسبت فرا رسیدن سالروز ولادت مولای متقیان حضرت علی(ع)، طرح فروش محصولات خود را به صورت فوری و ویژه آغاز کرد.

به گزارش «پرشین خودرو»، در این طرح، به خریدارانی که یکی از خودروهای پژو۲۰۶، رانا و یا سوزوکی را ثبت نام کنند، کارت هدیه ای نیز اهدا و پس از تحویل خودرو و مدارک آن، از طریق پست به آنان تحویل خواهد شد.

تمامی خودروها به صورت فوری تحویل می شود و تنوع رنگ و محصول، انتخاب کارت طلایی و شرکت بیمه گر به صورت اختیاری، از دیگر ویژگی های این طرح است. مشتریان می توانند با مراجعه به سایت فروش اینترنتی ایران خودرو به نشانی ikco.iranecar.com نسبت به ثبت نام و بهره مندی از مزایای این طرح اقدام کنند.

image_news_45612

نمایشگاه قطعات خودرو آغاز به کار کرد

پرشین خودرو: سومین نمایشگاه تخصصی قطعات خودروهای سنگین و ماشین‌آلات راهسازی در هتل المپیک امروز آغاز به کار کرد.

به گزارش «پرشین خودرو»، در این نمایشگاه که تا دوازدهم اردیبهشت برپاست، سازندگان قطعات خودرو و ماشین آلات، آخرین دستاوردهای فنی، محصولات و تولیدات خود را در معرض دید کارشناسان و همکاران خود در صنعت خودرو سازی قرار داده اند.

این نمایشگاه را اتحادیه صنف فروشندگان لوازم یدکی اتومبیل و ماشین‌آلات تهران برگزار کرده است تا علاوه بر افزایش اعتماد تولید کنندگان خودرو و مصرف کنندگان به قطعه سازان و تولید کنندگان لوازم یدکی؛ ارتباط زنجیره تولید، توزیع و مصرف کنندگان قطعات خودرو تقویت شود.

در سال های اخیر ساخت و ورود قطعات یدکی بی کیفیت و نامرغوب به بازار لوازم یدکی خودرو سبب کاهش اعتماد مصرف کنندگان به چنین کالاهایی شده است و اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی اتومبیل تلاش کرده است تا با برپایی چنین نمایشگاههایی در خصوص سازندگان و فعالان بازار تولید و عرضه قطعات یدکی که مورد تایید اتحادیه و دارای استانداردهای لازم هستند، اطلاع رسانی کند.

همچنین واردات بی رویه لوازم یدکی با کیفیت پایین از خارج، تعدد سازندگان و نبود نظارت کافی بر قطعه سازان سبب شده است بیشتر واحدهای تولیدی مجاز، با حداکثر ۵۰ درصد ظرفیت فعالیت کنند که همین موضوع، افزایش قیمت تمام شده کالا را به دنبال دارد و در نتیجه مصرف کنندگان به کالاهای بی کیفیت خارجی گرایش بیشتری پیدا کرده اند.

ساعت بازدید از این نمایشگاه از ۱۰:۳۰ تا ۱۸:۳۰ است و بازدید کنندگان می توانند در روزهای یاد شده به هتل المپیک واقع در جنوب مجموعه ورزشی آزادی مراجعه کنند.

image_news_45630

قیمت خودرو در بازار چهارشنبه+جدول

پرشین خودرو: قیمت روز انواع سواری در بازار تهران به شرح زیر است:

 به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از اقتصاد آنلاین، شایان ذکر است؛ این قیمت‌ها براساس قیمت حداقل سه بنگاه در تهران و میان‌گیری بین آنها بدست آمده، بنابراین می‌تواند دارای ۲ الی ۵درصد تغییر در بنگاه‌های مختلف پایتخت باشد.

قیمت انواع خودرو داخلی در بازار

خودرو

مدل

قیمت (تومان)

شرکت سایپا

پراید ۱۳۲

SE

۲۰٫۸۰۰٫۰۰۰

پراید ۱۱۱

(سفید) SE

۲۱٫۰۰۰٫۰۰۰

پراید ۱۳۱

 SE(تنوع رنگ (

۲۰٫۴۰۰٫۰۰۰

برلیانس

V5

۱۰۱٫۰۰۰٫۰۰۰

تیبا

 SX    هاچ بک-(سفید)

۲۶٫۹۰۰٫۰۰۰

شرکت ایران خودرو

سمند

LX دو ایربگ

۳۱٫۴۰۰٫۰۰۰

پژو ۴۰۵

 GLX دوگانه‌سوز. دوایربگ

۳۱٫۰۰۰٫۰۰۰

تندر L90

  دوایربگ.E2

۴۳٫۰۰۰٫۰۰۰

پژو ۲۰۶

تیپ ۲

۳۳٫۲۰۰٫۰۰۰

پژو ۲۰۶

تیپ ۶

ناموجود

پژو ۲۰۶

تیپ ۵٫ کُد۲۶۸۱۵

۳۶٫۴۰۰٫۰۰۰

رانا

LX

۳۲٫۵۰۰٫۰۰۰

سوزوکی

ویتارا . اتومات کلاس ۸

۱۳۷٫۵۰۰٫۰۰۰

پژو ۲۰۶ SD

 کُد۲۷۴۳۰. V8

۳۷٫۳۰۰٫۰۰۰

پژو پارس سال

یورو ۴

۳۴٫۵۰۰٫۰۰۰

پژو پارس

  دوایربگ -ELX

۴۲٫۰۰۰٫۰۰۰

شرکت پارس خودرو

کولیوس

تیپ ۲

۱۶۵٫۰۰۰٫۰۰۰

رنو مگان

۲۰۰۰ تیپ ۲

۱۲۲٫۰۰۰٫۰۰۰

نیسان ماکسیما

اتوماتیک

ناموجود

تندر L90

E1

۳۸٫۳۰۰٫۰۰۰

تندر L90

دو ایربگ.E2

۴۳٫۵۰۰٫۰۰۰

رنو پارس

تندر. دو ایربگ

۴۴٫۲۰۰٫۰۰۰

گروه بهمن

مزدا ۳

با موتور ۱٫۶

۱۰۴٫۰۰۰٫۰۰۰

مزدا ۳

تیپ ۴ صندوق دار

۱۴۰٫۰۰۰٫۰۰۰

قیمت انواع خودرو لوکس در بازار

خودرو

مدل

قیمت (تومان)

Hyundai

سوناتا Lf . 2015 فول

۱۷۰,۰۰۰,۰۰۰

Hyundai

سنتنیال ۴ نفره (ایکاس)

۴۱۷,۰۰۰,۰۰۰

Toyota

 ۸ سیلندرVXR لندکروز

۸۵۰,۰۰۰,۰۰۰

Toyota

 - چهاردر آفرود TXL پرادو

۳۸۰,۰۰۰,۰۰۰

Kia Motors

کادنزا . فول ۲۰۱۴

۲۵۸,۰۰۰,۰۰۰

Kia Motors

  سورنتواتاق‌جدید۲٫۴نیمه‌فول

۱۸۸,۰۰۰,۰۰۰

B.M.W

  M6  فول ۲۰۱۴

۲,۰۵۰,۰۰۰,۰۰۰

B.M.W

 ۶۵۰کروک فول ۲۰۱۴

۱,۵۲۰,۰۰۰,۰۰۰

Mercedes-Benz

 کروک. اتاق جدید E200

۵۷۰,۰۰۰,۰۰۰

Mercedes-Benz

S500  جدید ۵ نفره

۲,۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰

Porsche

کررا ۹۱۱

۱,۵۰۰,۰۰۰,۰۰۰

Porsche

کاین ۸ سیلندر

۱,۳۰۰,۰۰۰,۰۰۰

Porsche

پانامرا ۸سیلندرتوربو.۲۰۱۵

۱,۷۳۰,۰۰۰,۰۰۰

Lexus

LX 570 آفرود ۲۰۱۴

۱,۱۸۰,۰۰۰,۰۰۰

Maserati

گیبلی . کامل‌ترین آپشن ۲۰۱۵

۱,۸۸۰,۰۰۰,۰۰۰

قیمت انواع خودرو چینی در بازار

خودرو

مدل

قیمت (تومان)

لیفان

X60

۶۰,۸۰۰,۰۰۰

جک J5

J5 – اتوماتیک

۶۰,۶۰۰,۰۰۰

جک J5

-

۸۲,۵۰۰,۰۰۰

MVM

۱۱۰چهارسیلندر

۲۱,۲۰۰,۰۰۰

MVM

۵۳۰

۴۳,۰۰۰,۰۰۰

MVM

 اتومات . ۵۵۰

۵۷,۵۰۰,۰۰۰

MVM

۳۱۵ هاچ بک

۳۷,۲۰۰,۰۰۰

MVM

۳۱۵صندوقدار

۳۷,۵۰۰,۰۰۰

MVM

۳۱۵صندوقدار جدید

۴۰,۵۰۰,۰۰۰

MVM

X33

۶۱,۲۰۰,۰۰۰

هاوال

M4

۶۹,۰۰۰,۰۰۰

ام جی ۶

فول جی تی ۲۰۱۵

۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰

ام جی ۳۵۰

مدل ۲۰۱۵

۹۲,۰۰۰,۰۰۰

جیلی

امگراند ۷ – صندوقدار

۶۹,۵۰۰,۰۰۰

جیلی

امگراند ۷ – هاچ بک – اتوماتیک

۸۱,۰۰۰,۰۰۰

جیلی

امگراند  X7

۱۰۶,۰۰۰,۰۰۰

قیمت انواع خودرو ارزان قیمت در بازار

خودرو

مدل

قیمت (تومان)

پراید ۱۱۱

SE  (رنگ سفید)

۲۱,۰۰۰,۰۰۰

پراید ۱۳۲

SE  (تنوع رنگ)

۲۰,۸۰۰,۰۰۰

پراید ۱۳۱

  SE   پایه گازسوز (تنوع رنگ)

۲۲,۳۰۰,۰۰۰

MVM 110

چهار سیلندر

۲۱,۲۰۰,۰۰۰

تیبا ۲

SX – هاچ‌بک – (رنگ سفید)

۲۶,۹۰۰,۰۰۰

تیبا

SX – یورو ۴ – (رنگ سفید)

۲۴,۷۰۰,۰۰۰

سمند

  LX تک ایربگ

۲۹,۸۰۰,۰۰۰

پژو ۴۰۵

GLX

۲۷,۵۰۰,۰۰۰

پراید ۱۵۱

TL

۱۶,۵۰۰,۰۰۰

وانت باردو

-

۱۵,۳۰۰,۰۰۰

image_news_45629

با ۱۳۰ میلیون النترا یا کرولا؟

پرشین خودرو: در کشورهای پیشرفته خارجی با اقتصاد جهانی و تمکن مالی متوسط رو به بالا، اگر قصد خرید خودرو جدیدی داشته باشید، می‌بایست با در نظرگیری شرایط خود، اقدام به انتخاب گزینه‌ای مناسب کنید که این انتخاب به فاکتورهای مختلف و سرنوشت‌سازی در خرید نهایی بستگی دارد.

به گزارش «پرشین خودرو»، در کشورهای پیشرفته خارجی با اقتصاد جهانی و تمکن مالی متوسط رو به بالا، اگر قصد خرید خودرو جدیدی داشته باشید، می‌بایست با در نظرگیری شرایط خود، اقدام به انتخاب گزینه‌ای مناسب کنید که این انتخاب به فاکتورهای مختلف و سرنوشت‌سازی در خرید نهایی بستگی دارد. برای مثال، پیش از هر چیز باید به این موضوع توجه داشت که چه گزینه‌ای با بودجه شما سازگار است؟ آیا به دنبال خرید خودرویی ارزان‌قیمت و اقتصادی هستید و یا لوکس بودن گزینه انتخابی برایتان اهمیت دارد؟ در پله بعدی با بررسی نیازها و انتظارات شما از خودروی زیر پایتان، کلاس یا سگمنت مورد نظر را انتخاب خواهید کرد. برای مثال، اگر کمتر از ۳۰ سال سن دارید، مجرد هستید و یا به تازگی وارد زندگی مشترک شده‌اید، یک خودروی‌هاچ‌بک یا کوپه گزینه مناسبی برای شما خواهد بود. اما اگر ‌ روی سر موهای جو گندمی دارید و با کت و شلوار رفت و آمد می‌کنید، سدان‌های متوسط یا فول سایز را به شما پیشنهاد می‌کنیم. همچنین اگر سرپرست یک خانواده پر جمعیت هستید که به گردش‌های خارج از شهری با همسر و فرزندان خود علاقه دارید، یک  SUV متوسط یا بزرگ پاسخگوی نیاز شما خواهد بود.

اما از آنجایی که تمامی توضیحات ارائه‌شده تنها در حالت ایده‌آل بازار جهانی قابل اجراست و در بازار ایران در صورت عدم برخورداری از یک حساب بانکی پر و پیمان، قادر به خرید گزینه‌ای صحیح و متناسب با شرایط خود نخواهید بود. در کشور ما کلاس‌های خودرویی معنای دیگری پیدا می‌کنند. به این صورت که در ۹۰ درصد مواقع، بودجه شما تعیین‌کننده کلاس خودرویی مورد نظر شماست؛ نه نیاز به مشخصه‌های یک سگمنت خاص. کسب عنوان پرفروش‌ترین محصول وارداتی در برهه‌ای از زمان توسط یک سدان کامپکت، نشانگر اهمیت برچسب قیمت در بازار ایران است؛ عنوانی که هیوندای النترا، برادر کوچک‌تر سوناتا و بزرگ‌تر اکسنت در سال گذشته به دوش می‌کشید و هنوز هم این خودرو از فروش بسیار خوبی چه در موارد صفر کیلومتر و چه در بازار دست دوم‌ها بهره می‌برد. حال با محوریت این موضوع، بازار خودروی ایران را در کنار بازار مشابه آمریکا‌ قرار می‌دهیم؛ جایی که در دوره‌ای طولانی‌مدت و چندین‌ساله، کرولا یکی از پر‌فروش‌ترین خودروها و البته پرطرفدارترین کامپکت بازار آمریکا به شمار می‌رود. اگرچه که کرولا با فروش ۴۰ میلیون دستگاه طی نیم قرن اخیر در حال حاضر رکورد تولید و فروش یک خودروی چهار چرخ را به دوش می‌کشد، اما باید دید که چرا این محصول در بازار ایران نتوانسته به حریف کُره‌ای خود غلبه کند؟!

آشنایی با مفهوم سدان کامپکت
این کلاس خودرویی با کاربری عمدتا داخل شهری و مناسب خانواده‌های کوچک در واقع کلاسی در بین سدان‌های سایز متوسط  به شمار می‌رود که رنج قیمت آنها از ۱۰ هزار دلار برای نمونه‌های اقتصادی تا ۴۰ هزار دلار برای سدان‌های فشرده لوکس خواهد بود. شما شاهد حضور رنج پیشرانه‌هایی اعم از ۴، ۶، ۸ یا حتی ۱۲ سیلندر ‌روی این دسته خودروها خواهید بود اما با توجه به کاربری اقتصادی کلاس خودرویی مذکور، استفاده از ۲ گزینه اول برای سدان‌های فشرده متداول‌تر است. همچنین طول کمتر از ۴٫۶ متری و همچنین فضای صندوق بار ۳۴۰ تا ۳۸۰ لیتر نیز از جمله مشخصه‌های یک سدان کامپکت به شمار می‌رود که خودروهایی همچون هوندا آکورد، کیا سراتو، هیوندای النترا، تویوتا کرولا، میتسوبیشی لنسر و … در این کلاس قرار می‌گیرند.

ej4ysn0g5kiqwrj5fgk.jpg

معرفی رقبا و سابقه در بازار ایران
حضور نخستین سدان‌های کامپکت در بازار ایران به دهه ۶۰ میلادی و ورود محصولاتی از تویوتا، برخی خودروهای روس، محصولات فیات، پژو و … باز‌می‌گردد. در آن زمان با وجود تمایل خریداران ایرانی به تملک خودروهای بزرگ‌جثه و علی‌الخصوص آمریکایی، این کلاس نوظهور مورد توجه قرار گرفت که البته باید گفت نخستین خودروی رسمی تولید شده در بازار ایران یعنی پیکان نیز در همین کلاس قرار می‌گرفت. اگرچه که نسل‌های نخست تویوتا کرولا در همان دهه‌های ۶۰ و ۷۰ میلادی در مقیاس چندان بزرگی به ایران راه پیدا نکرد اما برادران مشابه این خودرو یعنی کرونا و کارینا سهم قابل توجهی از بازار داخلی را به خود اختصاص داده بودند. در واقع ایرتویا به عنوان نماینده رسمی تویوتا (از همان سال‌ها تا‌کنون!)، نخستین پارت از کرولا را در اوایل دهه ۹۰ و با نسل ششم این خودرو به بازار ایران رساند که جالب است بدانید تویوتا در همین نسل قادر به شکستن رکورد پرطرفدارترین محصول در صنعت خودروسازی شد. به نوعی کرولا در نسل ششم فولکس واگن بیتل را به عنوان پرفروش‌ترین خودرو‌ جهان شکست داد که البته فروش بسیار خوبی در بازار ایران تجربه کرد. پس از اتمام تولید این نسل، هفتمین کرولا به ایران راه نیافت تا اینکه در اواسط دهه نخست قرن ۲۱، این نام پرطرفدار با نسل هشتم به بازار ایران بازگشت و هم‌اکنون شاهد عرضه یازدهمین نسل از تویوتا کرولا توسط ایرتویا به خیابان‌های کشور هستیم.
اما در مقابل هیوندای النترای کُره‌ای را داریم؛ خودرویی که نخستین نسل آن در همان اوایل دهه ۹۰ میلادی به بازار جهانی عرضه شد و البته نمونه فیس‌لیفت آن در سال ۹۴ به ایران راه پیدا کرد و همان کرولا با یک نسل، سومین النترا با نام هیوندای آوانته توسط کرمان خودرو و زیر‌مجموعه پرستوی آبی ارگ به خیابان‌های کشور عرضه شد و مونتاژ و تولید آن تا اواخر سال ۱۳۸۹ به طول انجامید که البته به دلیل افزایش هزینه‌های جاری واحد‌های تولیدی، آوانته با محصول چینی ولیکس سی۳۰ جایگزین شد. اما با موفقیت نسل گذشته هیوندای سوناتا (YF)، وارد‌کننده محصولات هیوندای یعنی آسان موتور اقدام به عرضه برادر کوچک‌تر و مشابه سوناتا یعنی النترای نسل پنجم (نسل چهارم به صورت رسمی به بازار ایران نرسید و نمونه‌های دیده شده در خیابان‌ها اغلب به صورت شخصی وارد شده‌اند) کرد که البته همانطور که در ابتدای مطلب گفتیم، با موفقیت فروش قابل توجهی روبه‌رو شد؛ خودرویی که در ابتدای عرضه رکورد واردات را شکست و هم‌اکنون نیز جزو ۱۰ خودروی وارداتی پر‌فروش بازار کشور محسوب می‌شود.

f46djn3jmwidjvxl98fg.jpg

النترای ارزان یا کرولای با دوام؟!
شاید بهتر باشد حرف آخر را اول بزنیم! پیش از بررسی این دو خودرو برای خرید کلاهتان را قاضی کنید. اگر از آن دسته افراد هستید که عادت به استفاده از یک خودرو در دراز‌مدت دارید و دوام و کیفیت ساخت خودرو برای شما اهمیت زیادی دارد، نتیجه در میان تیتر این بخش مشخص است! اما اگر به دنبال خرید خودرویی به‌روز با امکانات چشمگیر و قیمتی مناسب هستید و پس از یکی دو سال اقدام به تعویض آن می‌کنید، نتیجه چیز دیگری است.
نسل جدید تویوتا کرولا همچون نسل‌های گذشته در ۲ تیپ به بازار ایران وارد می‌شود که این بار با XLI و GLI شناخته می‌شود و همانطور که در گذشته مرسوم بود، XLI نمونه ساده‌تر و کم‌آپشن‌تری از GLI به شمار می‌رود. هر دو تیپ از پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری با قدرت مشابه نسل قبل یعنی ۱۴۳ اسب بخار بهره می‌برند اما با توجه به تغییر نسل، به نظر می‌رسد که از حیث قابلیت‌های دینامیکی تا حدودی متفاوت عمل کند. جالب اینجاست که بر‌خلاف عادت عمده واردکنندگان خودرو در ایران، قدرتمندترین پیشرانه برای نسل یازدهم کرولا(E170) انتخاب شده اما از بین ۳ جعبه دنده ۶ سرعته‌دستی، ۴ سرعته خودکار و ۷ سرعته CVT که مصرف سوخت را تا حد زیادی کاهش می‌دهد، نمونه دومی یعنی ۴ سرعته خودکار تیپ ترونیک انتخاب شده است که با توجه به عدم ارائه خدمات صحیح به جعبه دنده‌های CVT در ایران، انتخاب هوشمندانه‌ای به نظر می‌رسد. اگرچه ‌سبک طراحی این روزهای گروه تویوتا به سمت خطوط شکسته و درهم می‌رود اما کرولا در عین مدرن و به‌روز بودن، ساده و محافظه‌کارانه خلق شده است. خبری از چراغ‌های LED و نئون پر‌زرق و برق مجذوب‌کننده نیست و اگر در کنار آن قرار بگیرید، حس اقتصادی بودن آن به طور کامل به شما القا خواهد شد. این در حالی است که هیوندای النترا در پی فیس‌لیفتی که برای سال ۲۰۱۴ ‌روی آن اعمال شد، بسیار پر زرق و برق و جذاب‌تر جلوه می‌کند. ظاهری مطابق با خط‌مشی جدید هیوندای و البته با طعم تعدیل مخارج ساخت و جثه‌ای جمع و جور که بیش از کرولا جلب توجه می‌کند. شاید در مقایسه تصویری این دو خودرو، کرولا و النترا از حیث ظاهر در یک سطح از جذابیت قرار گیرند به کرولا تا حدودی «فوتوژنیک» به نظر برسد. اما در مقایسه میدانی و حضوری ظاهر این دو خودرو، کرولا کمی پیرتر به نظر می‌رسد.
در بازار جهانی قادر به سفارش النترا با یکی از ۳ پیشرانه بنزین‌سوز ۴ سیلندر با حجم‌های ۱٫۶، ۱٫۸ و ۲ لیتری هستید که البته آسان موتور به عنوان وارد‌کننده محصولات این خودروساز به کشور، نمونه میانی یعنی ۴ سیلندر ۱٫۸ لیتری سری Nu را برای بازار کشور در نظر گرفته است و اگرچه که این خودرو در ۳ کلاس‌ هاچ‌بک، سدان و کوپه تولید می‌شود اما تاکنون تنها النترای سدان به بازار ایران راه پیدا کرده است. این در حالی است که پیشرانه النترا با ۰٫۲ لیتر کمتر از کرولا و با بهره‌گیری از سامانه باز و بسته شدن متغیر سوپاپ‌ها، قادر به تولید ۵ واحد قدرت بالاتر از کرولا، یعنی ۱۴۸ اسب بخار خواهد بود که این برتری در کنار بهره‌گیری از جعبه دنده ۶ سرعته تیپ ترونیک، به نظر می‌رسد که کشش بهتری را برای النترا فراهم کند. اگرچه که طبق تجارب گذشته، تعویض دنده محصولات ژاپنی بسیار نرم‌تر از کُره‌ای‌ها انجام می‌گیرد و در نتیجه راننده احساس آرامش بهتری خواهد داشت. اگرچه که در پس پروسه ساخت کرولا، تجربه یک قرن تولید محصولات مختلف توسط تویوتا نهفته است و بدون شک با خرید این خودرو کیفیت ساخت بالاتری را تجربه خواهید کرد اما جالب اینجاست که با قرار گرفتن کوتاه مدت در هر دو خودرو، موضوع برعکس واقعیت برای شما تداعی می‌شود. استفاده از ابزارک‌های مختلف و همچنین طراحی جذاب در کابین هیوندای النترا حس بهتری از یک خودروی صد و اندی میلیون تومانی نسبت به کرولا به شما القا می‌کند و این در حالی است که موضوع ذکر شده در نمونه XLi و پایه‌تر کرولا بیش از GLi به چشم می‌آید. اما توجه داشته باشید که استفاده از این احجام اغراق‌شده و مانورهای طراحی در هیوندای به عنوان یک خودروی اقتصادی ایرادی نه‌چندان قابل بخشش در پی خواهد داشت؛ و آن به صدا افتادن ادوات داخلی پس از حدود ۵۰ هزار کیلومتر کارکرد است؛ چیزی که در محصولات تویوتا کمتر به چشم می‌خورد.
از آنجایی که النتراهای شرکتی تماما در یک تیپ و با بالاترین سطح امکانات عرضه شده‌اند، امکاناتی همچون صندلی‌های چرمی، ۶ کیسه هوای ایمنی، سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین عقب به همراه قابلیت نمایش‌ روی آینه مرکزی، سانروف دو‌حالته، اینترفیس فرمان به همراه قابلیت اتصال به تلفن همراه، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، استارت دکمه‌ای، سیستم تهویه مطبوع خودکار، کروز کنترل و … به صورت استاندار ‌روی نمونه‌های شرکتی قرار می‌گیرد. این در حالی است که در کرولای تیپ XLi که در رده قیمتی یکسانی با النترای فول آپشن قرار می‌گیرد، شاهد صندلی‌های پارچه‌ای و استارتر با سوئیچ هستیم و امکاناتی همچون روکش چرمی صندلی‌ها تنها در نمونه GLi با حدود ۲۰ میلیون تومان اختلاف قیمت نسبت به النترا به چشم می‌خورد!
حال این با شماست که کدام گزینه را بپسندید؟! النترای به‌روز با امکانات بهتر، چهره جذاب‌تر و خوش‌فروش یا کرولای کارکشته با قیمت، دوام و کیفیت ساخت بالاتر؟! هرچند که نباید از خدمات تعمیرات اصولی‌تر نمایندگی‌های ایرتویا نیز به‌سادگی گذشت.

dmb8vwdqwu8r79jdvsq.jpg
image_news_45517

پورشه ای با ۷۰۰ اسب بخار+تصاویر

پرشین خودرو: کمپانی تیونینگ ZR Auto از جدیدترین پورشه ۹۱۱ تغییر یافته رونمایی کرد. ظاهرا GT2 RS از برترین تیپ یعنی ۹۱۱ Turbo نیز پیشی گرفته است، اما این زیبای آلمانی از نظر فنی و عملکرد به پای آن نخواهد رسید.

 

به گزارش «پرشین خودرو»، با استفاده از تجهیزاتی همچون کیت بدنه Techart، سپرهای جلو و عقب جدید، رکاب جانبی، باله عقب، بادشکن جلو و رینگ‌های قرمز رنگ زیبا، ظاهر این اتومبیل منحصر به فرد تا اندازه قابل توجهی ارتقا یافته است.
در زیر کاپوت شما شاهد پیشرانه ۳.۶ لیتری ۶ سیلندر خطی DOHC مجهز به دو توربوشارژر خواهید بود، در حالی که از اینترکولر، سیستم تزریق سوخت، میل بادامک ارتقا یافته، سیستم اگزوز عملکرد بالا و بسیاری دیگر بهره می‌برد.
به گزارش تسنیم، همچنین تا اندازه‌ قابل توجهی ارتقا بدنه با سیستم انتقال قدرت بهبود یافته مطابقت دارد. در زیر کاپوت شما شاهد پیشرانه ۳٫۶ لیتری ۶ سیلندر خطی DOHC مجهز به دو توربوشارژر خواهید بود، در حالی که از اینترکولر، سیستم تزریق سوخت، میل بادامک ارتقا یافته، سیستم اگزوز عملکرد بالا و بسیاری دیگر بهره می‌برد. نتیجه کار داشتن قدرتی بالغ بر ۷۱۴ اسب بخار، شتاب صفر تا صد ۳٫۳ ثانیه و حداکثر سرعت ۳۳۴ کیلومتر بر ساعت می‌باشد.

(تصاویر) پورشه ای با 700 اسب بخار

(تصاویر) پورشه ای با 700 اسب بخار

(تصاویر) پورشه ای با 700 اسب بخار

(تصاویر) پورشه ای با 700 اسب بخار

(تصاویر) پورشه ای با 700 اسب بخار

(تصاویر) پورشه ای با 700 اسب بخار

(تصاویر) پورشه ای با 700 اسب بخار